Parker Gyokeres，一个退役的美国空军随军摄影记者，如今借助无人机经营着自己的航空摄影业务，客户包括美国国防部和耐克。
不过，有段时间Gyokeres的无人机并不能正常起飞，这不是硬件设备本身的错，也不是Gyokeres的问题——实际上，是无人机内置的地理围栏系统（Geo-Fencing）阻止了其飞行，这种限制常常出现在机场区域、华盛顿特区、天安门广场等“禁区”。
“我 之前去马萨诸塞州做武装车辆的拍摄工作，不过事实上我没能这样做，因为其所在地正好位于一个废弃的海军航空兵机场的周围。”Gyokeres表示，这个机 场此前曾在二战期间成为海军ZP-11飞艇中队的基地，并从1997年开始就停用了。不过，他的无人机的地理围栏系统至今都没有更新这些信息，仍然对其标 记着“禁飞区”。
不是什么新玩意儿
事实上，在无人机热潮开启的早期，自动化的地理围栏系统已经就位。从最基本的意义来讲，地理围栏系统可以预先划定一些多边形的区域，并通过蓝牙、WiFi、GPS等定位技术完成对定位源的跟踪和报警，由此防止无人机进入危险的限制空域。
目前，全球范围的各大科技公司都在此有着自己的部署：
谷歌(微博)
基于Google Lititude API，开发者可在谷歌地图上标记多边形的围栏区域，APP在进入该区域时会收到Push信息，其通过云端来推送。
苹果
即大名鼎鼎的iBeacons，其精度高达1米，这可让很多的实际物体都有条件具有定义自己地理位置标识的能力，主要适用于商场等室内环境。与谷歌的云端不同，iBeacons需要建立蓝牙基站，并借此实现对周围设备的广播。
英特尔
其方案将地理信息整合进了移动平台，从而可以更好的在系统待机时间与响应时间之中取得平衡，即实现低功耗、快速响应和高精度识别。
百度
在国内，百度则结合了离线地图和在线地理围栏服务。其可在用户离关键位置点较远的时候待机，在到达围栏周围的时候再请求在线定位并询问用户是否触发围栏，这使得用户不需要一直打开GPS，以节约流量和设备电力。
实际上，对于监管部门而言，地理围栏系统是存在吸引力的，最近发生的某些事件表明有些操控无人机的“飞行员”并不可靠。最近，无人机干扰森林灭火行动、影响民用航班起降的事件频频发生，甚至还出现在了白宫的草坪上，此举也导致了无人机在华盛顿特区的全面禁飞。
但毫无疑问的是，无人机会迅速占领我们的天空。美国联邦航空局曾预测在刚刚过去的圣诞假期中会有价值百万美元的产品售出，而民用无人机市场将在不到十年的时间内扩展成为40亿美元的大市场。找到一种方法以确保无人机拥有者对自己的行为负责，是很重要的。
