智能技术大举进入飞机制造领域
过去一年多，一些制造商已经展示了飞机装配向智能化迈进的过程。
极光飞行科学公司的3D打印无人机。
GKN公司在2014年完成的“结构技术成熟化”（STeM）项目基础上，与庞巴迪、势必锐（Spirit）、GE等合作伙伴，进一步完成“未来机 翼结构使能制造技术的验证与集成”（VIEWS）项目，研发有市场前途的机翼设计、制造和装配技术，提升自动化和智能化水平。2015年7月，波音展示了 “黑金刚石”项目，以推进基于计算机详细模型的工程。在其计算机详细模型中包含有每个部件的所有物理特性，并验证将更多的自动化装配技术融入复杂飞机结构 制造中。2016年1月，波音获得了一项“机身全自动化制造工厂”的专利，其中包括了可移动智能的概念：6个装配单元将基于生产速度和订单分派任务，通过 运送物料的自动导向车控制工作流程和时间节点，一旦各就各位，可移动机器人将从等候区域进入装配单元开始工作。
2015年5月，波音在其加油机装配线演示了一个增强现实的平板电脑工具，机械师可以通过平板电脑的摄像头看到现实世界中正在装配的扭矩盒单元，并 可以通过增强视景技术看到指导他工作的数字化指导书、虚拟的零件和指示箭头。6月，Accenture公司向空客交付了一种可穿戴技术的产品，能够帮助操 作人员降低装配客舱座椅的复杂度，节省完成任务的时间，目前该技术正在为A330客舱安装进行工业化。此外，10月美国数字制造与设计创新机构 （DMDII）公布“自动装配规划”和“机械装配的自动公差分配”项目，两者的研究成果被波音、洛克希德·马丁等应用后，将进一步提升飞机装配中的自动化 和智能化水平。
基于实时原位建模仿真的自适应加工，装配指令的自动化生成，基于先进测量和柔性、精益的自主化装配，人与可移动机器人的协同工作，利用增强现实和智 能可穿戴的设备提升工人的效率等，均为欧美航空制造商在智能化方面的主攻方向。2016年及未来几年，随着智能技术的不断成熟，飞机制造领域将实现大规模 应用和智能化提升，航空工业的博弈将从“赛博空间”开始就能够分出胜负。 （刘亚威）
