（三）航空机载设备与系统产业
1、航电系统。发展综合模块化航空电子系统，具有多路双向和多路离散量/模拟量接口功能。综合导航系统含大气数据惯性参考单元、卫星导航、无线电导航功能。座舱显控系统具备飞行、导航、发动机参数和飞机状态信息的显示以及人机交互功能，并提供机组告警功能。机载维护系统具备状态监测、故障检测与隔离以及趋势分析等功能。通信系统具备甚高频通信、高频通信、选择呼叫、卫星通信、数据链通信、维护内话、音频综合、无线电调谐、应急定位发射等功能。
2、飞控系统。主飞行控制系统具备主动控制功能，掌握主动侧杆技术。研制分布式独立驱动、自适应高升力系统，自动飞行控制系统，具有飞行指引、自动驾驶、自动推力等功能。
3、机电系统。液压系统实现基于35MPa的高压系统设计；实现分布式电液作动器（EHA）与机电作动器（EMA）在国产民用飞机的应用。电力系统实现115V、宽变频交流电源系统，分布式自动配电，单通道功率等级大于120kVA；远期实现单通道功率等级大于250kVA。环控系统实现三轮升压式高压除水制冷系统装备国产运输机，掌握四轮升压式环控系统技术；2025年前，研制出电动环控系统。辅助动力系统具备起动/发电一体化功能，2025年实现多电型组合动力装置装机应用。客舱设备掌握水/废水系统压力供水、真空冲洗技术；2025年实现水/废水系统在民机上装机应用。
4、航空材料和元器件。突破高强高韧铝合金、高性能钛合金、超高强度钢和高性能树脂基复合材料关键技术。显示组件适用于机载条件下的高可靠性、大容量显示以及OLED；开展数字像源等新技术、新原理机载显示组件的研发与应用工作。研制出高精度谐振式光子晶体光纤陀螺，实现20kW大功率无刷电机和20kW开关磁阻电机工程化应用。提高航空专用传感器油液、气体、温度、压力等航空传感器的监测精度和长期可靠性；研发基于新型敏感材料、新型封装材料、新型导电材料等新材料的传感器。
四、政策措施
我国航空工业目前正处于转型升级发展的关键时期，为了保持航空产业的持续健康发展，需要加大对航空产业的扶持力度，加大航空研发和基础设施的投资力度，科学规划航空科研与试验重大基础设施建设，实施若干对航空装备制造业实现创新驱动发展有重要推动作用的重大专项及重大工程，同时加快出台以下扶持政策：
（一）加快制定振兴航空制造业的法律法规和政策措施
保证航空制造业的持续健康发展，加快航空产业发展促进条例制定，建立法律和制度保障。按照社会主义市场经济下航空产业发展规律，完善产业发展金融保障机制，建立和完善融资体系、担保基金和风险规避机制等。
（二）加强适航技术能力和适航体系建设
加强适航技术研究、提高适航设计、验证和审定能力，全面提升适航水平。加强与美欧等发达国家民用航空管理当局的合作，拓展双边适航协定。
（三）加快低空空域改革，促进通用航空产业发展
通用航空产业涉及面广，管理难度大，民航、军队、石油、地矿、邮电、农业、林业、旅游、交通、体育等多部门需要建立相关工作机制，协同推进。特别是要进一步加快低空空域改革，促进通用航空产业发展。
（四）推进重点民用航空产品产业化
民用航空企业研发和创新。在符合WTO规则和国际惯例的基础上，鼓励购买国产飞机。实施国产航空器的政府采购政策，落实中央财政、地方财政对国产民用航空产品的政府采购。结合国家“一带一路”战略，支持航空制造企业“走出去”。
来源：中航工业微信公众号
