机载VHF的远程船岸无线通信问题
远程甚高频(Very High Frequency,VHF)无线电话是一种近距离水上移动通信工具，VHF无线电通信设备是国际海事组织和我国船检机构规定船舶必须配备的通信设备，现有各类船舶均应配有VHF无线电通信设备。
VHF无线电话在船舶遇险通信、紧急与安全通信和日常业务通信等海上船舶通信中发挥了巨大的作用，是一种便捷、可靠的语音通信手段，是其他通信手段所无法替代的。它实现了船舶间、船岸间（A1海区），或经岸台与陆上通信线路转接的船与岸上用户间的无线电通信。海上交通应急处置需要应急指挥中心与船舶实时、便捷的VHF无线电话通信。
然而，目前岸基VHF无线电话不能实现远程船舶的应急通信，无法直接了解情况、协调周围船舶、指挥应急处置。因此有必要针对水上搜救特点专门研发用于无人机的机载VHF，实现岸基指挥中心与事故现场船舶的远程VHF无线通信。其关键问题是VHF的模拟音频信号和频道控制信号、收发控制信号的数字化与还原、压解缩、加解密及卫星通信网络传输技术。
机载AIS的远程船岸信息收发与显示问题
船舶自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)是船舶在VHF海上移动频段采用时分多址方式自动发送船舶有关信息，包括船舶静态信息、动态信息、与航次有关的信息及与安全有关的信息等，船舶AIS有效覆盖范围内任何船舶都能自行互不干扰地发送报告和接受全部船舶（岸基）的报告。
每一AIS台站能同时容纳200-300艘船舶的AIS信息，一旦出现超载，首先放弃远距离船舶的AIS信息，以保证近距离船舶的优先权。船舶AIS具有延迟连接功能，虽然电波传输速度在一般情况下可以被忽略，在SOTDMA技术中，没有忽略电波传递速度，为距离延迟保留的缓冲值为12比特，这相当于202.16 n miles，这一距离延迟能对超过100 n miles 的传播提供保护。
中国海事十分重视船舶AIS数据的应用，已在中国沿海建成多个地区级及国家级的AIS网络中心，100多座AIS基站，基本形成沿海AIS网络框架，实现了对重点水上船舶交通监管区域“四区一线”的船舶AIS覆盖，由于岸基AIS系统信号仅能覆盖沿海约40海里水域，因此对远离海岸航行的船舶无法使用AIS进行实时跟踪。
