另外，虽然我国国家船舶远程识别和跟踪系统（LRIT）数据中心可以查到所有中国籍船舶的身份和定时位置信息，还能对靠近中国海岸线的外国船舶通过与有关国家联络，进行身份和定时位置查询，但是LRIT系统的应用显然存在极大的局限性，无法实现真正意义上的实时跟踪（每6小时一次数据更新）。
ORBCOMM公司是由美国轨道科学公司和加拿大Teleglobe公司合伙经营，主要通过其覆盖全球的低轨道卫星系统提供针对双向短数据／信息传输服务的卫星通信服务提供商。所有ORBCOMM第二代卫星均设计配备了自动识别系统（AIS）有效载荷，接收与报告来自配备AIS的海上船舶的信号。AIS数据采集系统是ORBCOMM系统的子系统。大部分AIS数据采集需使用的基础设施可以和ORBCOMM系统共享。卫星接收到的AIS信息可以被下载到GES，并能被控制中心处理，向用户提供。但是，基于机载AIS的研究与应用目前是空白。
水上船舶识别是水上交通应急处置的关键，特别是远离海岸的海域，全面、详实地了解和掌握水域船舶信息，对水上交通应急处置的及时、科学、合理决策十分重要，因此，机载AIS显得特别重要，通过机载AIS收发机，来接收和发送AIS报文，让岸基搜寻指挥中心及时掌握搜寻海域船舶的动态信息，实现对远海搜寻海域航行船舶的应急处置协调指挥。
机载AIS与岸基AIS的区别在于：岸基AIS覆盖范围有限，仅限于近海岸20～50海里之内，对于远离海岸线的船舶AIS信息无法及时接收。只要无人机飞过的海区，都可以收发机载AIS覆盖的范围船舶AIS信息。因此，机载AIS收集的AIS数据量更大，覆盖范围更广，岸基应急指挥中心及时掌握水域船舶的动态信息，有利于协调指挥远海搜寻海域航行船舶参与应急处置。
基于北斗的无人机远程传输关键问题
传统的无人机利用微波等通信技术，来实现遥感信息的传输，该技术具有传播距离短、容易受地形、地貌影响等缺点，影响了无人机在安全应急中，特别是复杂地形、地貌环境中的应用。
北斗具有用户与用户、用户与地面控制中心间的双向数字短报文通信能力。作为备用的测控通信技术手段，可保证在测控链路出现问题时，提供关键测控数据的传输。尤其对于水上搜救大范围、全天候的特点，无人机处在临界或者超出视距测控范围时，北斗通信的广域覆盖能力使得无人机的机动范围明显得到扩展。
源自：UAS
