五大优势，紫燕打造空中物流平台
相对于大部分创业者对于多旋翼飞行器的追逐，紫燕无人直升机团队一直潜心致力于无人直升机集成制造与智能飞行控制的研发。在王江平看来，在行业级无人机方面，多旋翼飞行器甚至不够格成为他们的竞争对手，他们的性能标杆是中小型货用直升机。
目前，紫燕已研发出ZYG800、ZY-50、正在研发ZY-280三款规格、承重、动力都各不相同的无人直升机产品，可以实现高速、大载荷、超视距、精确a点到b点的全自主飞行。
相比起用燃油动力的中小型物流用无人直升机，紫燕的最小型物流平台（净载荷15KG内）——紫燕无人直升机选择用电池驱动，快速出动、维护简单、极大减小了飞行风险避免了“空中炸弹”；同时，紫燕拥有多种飞行器平台设计与制造技术，可以让飞行器变为空中机器人，从而在中小型的任务市场里替代飞行员完成任务，大大加强了安全边际成本，节约了时间和成本，有效提升了附加价值。
事实上，无人直升机的全包线自主飞行一直是业界的难点，紫燕坚持自主开发无人直升机智能飞控系统，采用航空业内基于模型（Model based development, MBD）的模块化设计理念，融合先进的飞行控制算法，使其能够满足各种苛刻环境下的工业用途。据王江平透露，具备自主避障和自动识别跟踪功能的下一代飞行控制器正在开发中。
要颠覆空中物流行业，紫燕无人直升机的优势在哪呢？
首先是速度。
速度决定了物流的效率和经济性成败。以紫燕主要产品ZYG800为例，它的巡航速度可以达到100-130千米/时之间，最大飞行速度可以达到160千米/时，是多旋翼无人飞行器的四倍多。
同时，速度对安全性也有影响。空中飞行物流速度快，则滞空时间少，事故率也会随之下降，就越安全，直升机的自旋降落是安全的另外一种保障。而且，在运载速度的保障下，紫燕无人机的抗风能力更强。紫燕空中物流无人直升机的最大抗风等级可以达到风速7级的水平，凭此一点就可以将据说能承受三、四级风速的多旋翼飞行器抛在身后。
王江平向记者透露，紫燕从基础试飞到现在，一直都是在海边飞行，因为海风强劲而且无规律，对飞行挑战非常大，成为对紫燕无人直升机性能最好的试金石。紫燕可以做到全天候海上飞行的无人直升机公司。“我们现在飞的更多的是夜航科目”，他说。
其次是载重优势。
紫燕ZYG800最大起飞重量能够达到40千克，可以用机身不超过5KG的空机结构重量搭载最大20千克的净载荷（符合美国联邦航空局(FAA)于2016年6月11日颁布的，对小型无人机重量限制55磅的要求）。而同样尺寸的多旋翼无人飞行器，其自重就达到10KG以上，整机重量至少是紫燕无人直升机的两倍。
第三是功效优势。
小型化无人直升机的功效比优势主要体现在续航和能源用量上。以电池为主要能源，紫燕ZYG800在同一块电池容量下拥有更高功效比，即便载重十公斤，续航时间也可以达到半小时以上。
当然，更高的速度和更长的续航时间必然赋予了紫燕的无人直升机更大的航程。
另外，紫燕飞行距离也相对较远。在基础飞行测试中它的最低飞行距离也到了30公里以上，是小型货运平台的行业领先水平，远高于多旋翼无人飞行器平均声称的十几公里水平。
第四，工业级飞控开发体系。
作为飞机的中枢神经，紫燕致力于打造高可靠性、能够实现全包线自主飞行的智能飞行控制系统。由于目前适用于工业无人机的适航规范尚未发布，从建模仿真到基于模型的设计流程，紫燕遵循借鉴航空业界的适航设计规范。从气动性能分析、子部件建模、自动代码生成、需求测试验证、半实物仿真到飞行测试，紫燕以航空业内规范来开发适用于工业应用的飞控系统。
第五，航电系统智能化。
高精度导航增强，激光雷达(Lidar)、红外/可见光摄像头，以及诸多先进传感器融合技术使得紫燕下一代的航电平台具备了强大的感知能力。紫燕采用独立视觉处理系统保证了能够实时目标识别和跟踪，加上最新的深度学习算法将使得紫燕无人直升机成为一个有思想的控制智能飞行器。
王江平还告诉我们，支撑紫燕长航时、高载荷和高速飞行的秘诀是紫燕先进的系统集成和研发技术，紫燕把航空工业的先进研发体系应用于了工业级无人直升机的产品开发中。
另外，针对性价比要求较高的物流行业，紫燕整合了全球产业资源优势，实现了飞行控制系统和整机系统的低成本化，能够用最低成本实现最有竞争力的无人直升机产品。
正是有了上述优势，紫燕打造出了行业领先的中小型无人货运平台。
打造空中机器人一体化解决方案，飞行老兵要实现航空企业梦
“我们研发的是真正的无人机，不是玩玩就放到一边的玩具，也不是有安全隐患的‘炸弹’，是真正安全、高速，能够完美应用于物流行业的无人直升机。”王江平说。航空工业的一切都是血的教训，飞行器的安全才是第一位的，最高的可靠性才会拥有最低的成本。
在他看来，物流行业一直都想突破，可运用多旋翼无人飞行器来作为物流平台，这是方向性的错误。没有出路！现在已经有不少物流公司意识到了无人直升机才是正确的方向，他也希望为这些公司打造用紫燕的飞行平台来做系统集成解决方案。
现在，紫燕无人飞行器有限公司已经面向全球客户正式推出产品，并可以进行定制化生产。但王江平认为，紫燕并不是单一的无人直升机的硬件制造商，而是解决方案提供商，从制造到生产到系统集成都是自主研发的，这样才能做到从硬件到软件，从设计到技术的整合，同时，让生产成本、使用成本都降到最低。
另外，王江平介绍道，紫燕所搭建的飞行平台和物流平台将对中小型无人直升机的客户高度开放，这也使得平台具有非常高的兼容性，可以兼容不同用户的不同技术特点和需求。
出身于空军王牌部队的王江平，对飞行器有着超乎常人的热爱。曾经在部队里拿过三等功的他，干过歼击机与直升机机务，属于在90年代初期就“抱着战斗机发动机睡觉”的人。这样的航空老兵，对飞行器的理解绝非现在玩多轴航模的年轻人可以比拟的。王江平也理解现在社会上的无人机创业热潮，但在他看来，“飞机是飞出来的，不是幻灯片做出来的。我要打造的紫燕是一家未来的空间飞行平台制造企业，而不是一个玩具公司。”
今年4月，紫燕旗下的ZYG800已经进入商用市场，11月的珠海航展，紫燕更多的新产品将会集中面世。但对于王江平和紫燕团队来说，这才是个开始，他最希望的是紫燕空中机器人飞行平台可以在全球市场中广泛地应用，可以把亚马逊CEO杰夫•贝佐斯表述的“未来空中物流系统”，从科幻小说中，带到现实。
