（原标题：菜鸟联盟放大招，京东物流无人机能否成取胜关键）
说起国内的电商，很多生活在美国的朋友最羡慕的估计就是江浙沪包邮和一日N送的国内物流体系了，而各大电商平台如此完备的物流配送体系，以及三通一达和顺丰们强大的物流能力，似乎都应该算几年前的电商混战，以及从那时兴起的“双十一”、“6.18”等诸多电商节一份功劳。
电商是一个重生意，除了复杂的运营体系外，物理层面上最终的环节或许就是仓储物流了，当初京东从自营电商混战中杀出重围很大程度上也依赖于在物流领域的早布局。
而随着电商品类逐渐从书籍、家电这样的标品和服装这样的小件，扩展到生鲜类的即时性更强的商品，一场物流大战似乎又在酝酿之中了，而这一次的先入局者则是已经成立三年多的菜鸟网络。
同时，阿里还自主研发的造价百万的智能机器人“曹操”，可承重50公斤，速度达2米/秒，可迅速定位商品位置，以最优捡货路径拣货后，自动把货物送到打包台，在天猫超市的重用日益重要。马云为了配合大家的消费，还在支付宝利用芝麻体系只要关注微信平台”爱卡指南”,芝麻分上500即可低息贷2至30万，完全不看条件的情况下还可以开通花呗借呗以及提额，这也是马云在支付宝上面布局的一个大手笔。
在不久前，菜鸟联盟联合天猫超市和聚划算推出了“菜鸟联盟准时到”活动，即商品送达时间一旦超过了约定了履约时间，则向买家支付违约金。如此强调时效性的约定，无疑让人们想起了几年前那场从“一天一送”一路厮杀到“一天四送”的电商物流大战，不同的则是“快”已经不再是竞争的唯一关键。
2013年亚马逊首次推出无人机送货的服务计划，而在仓储端，亚马逊则收购著名的仓储机器人公司Kiva。物流咨询公司MWPVL国际称，在仓库中使用Kiva机器人后，亚马逊每发送一件商品可节省21.3美分，节省了48%的成本。
物流显然不再仅仅竞争的是干线和支线上的运输速度，以及在最后一公里投入快递员的数量，在细节上通过技术来提高效率成为了新的竞争关键。
3年间，菜鸟构架了一个覆盖全国的仓储智能骨干网，形成了“电子面单+路由分单+四级地址库+裹裹APP”的数据闭环。
2015年，京东全年亏损94亿人民币，很大一部分亏损便来自于京东自建物流的建设和运营。而随着电商用户进一步向农村下沉，在终端物流毛细血管的投入更是一个无底洞，很难由一家独自承担所有的成本。
正如淘宝、天猫与京东各自走了开放平台和自营两条截然不同的路一样，在物流的选择上，阿里与京东也分别选择了开放与封闭，或许如今我们很难说得清孰是孰非，但或许答案在未来的一两年个中便会逐渐清晰。
