Breakingdefense网站2015年6月11日刊文对欧洲的空中力量前景进行了分析评论，指出最近在伊拉克、利比亚、俄罗斯、叙利亚和也门发生的一系列事件已经激化了欧洲国家在中、长期军事结构和装备需求方面所面临的根本问题。而短期内，大多数欧洲航宇防务部门的关注重点仍将是充分弄清楚A400M军用运输机坠毁的原因，此次事故已经致4名机组人员死亡，这也无疑成为一种悲惨的警示：风险仍然是航宇开发的一种内在因素。
在过去十年中的空中战事已经展示了欧洲空中力量的灵活性、响应速度和广度，但是它们也提供了一种长期的争辩，即这些空中力量是否能够单独完成战略任务或者是否能够在需要的时候同地面和海上部队协同执行更远的作战任务。在利比亚内战中的北约作战对支持反卡扎菲力量提供了决定性的优势。在今年的沙特主导的对也门胡塞叛乱份子的联军空中打击为政府力量提供了喘息的机会，但最终并未能迫使胡塞份子进行谈判。相反，它导致了民众的死伤，由此带来的风险已经使得轰炸任务失去了该有的合法性。与此同时，在伊拉克和叙利亚由美国主导的空中打击已经对伊斯兰国武装力量形成了持续的压力。此次空战已经迫使伊斯兰国武装份子改变策略，大大削弱了其机动性和能力，也对其主要的收入来源如石油基地形成了影响。但随后的失败表明空中打击并不能真正的摧毁伊斯兰国武装力量。
实际上，此前欧洲开展的上述一些空战环境中很少或者根本没有反击的空中威胁，而近来北约国家要应对更强大和更自信的俄罗斯空军活动的防空需求，要求北约国家要重新考虑领空作战的需求。
在军机采购方面，第四代欧洲“阵风”战斗机已经被达索公司成功推荐用来满足卡塔尔的初始需求，同时该国还保持着第二批次的采购意向。而英国主导的同阿拉伯联合酋长国(UAE)的“台风”战斗机采购交易已经失败，法国目前则正向UAE推荐“阵风”战斗机，在科威特，至少“台风”和波音的F/A-18E/F“超级大黄蜂”战斗机都在被考虑用于取代其空军的F/A-18C/D。
英国目前正在开展中的《战略防御与安全评估》将会考虑英国皇家空军(RAF)到2030年的“台风”机队服役及其数量情况，如果该机的寿命周期得不到扩展，则到2031年RAF唯一的战斗机将仅剩F-35B。到2030年，RAF也将开始引入无人作战飞机(UCAV)，其可行性研究将有可能在2016年中期会得出结论。
