- 4 级强风中稳定悬停，加上两轴机械增稳云台及 UltraSmooth 技术，可帮助用户轻松得到稳定、清晰的影像。
- 最新支持全景及景深功能。运用景深功能，用户可对照片进行部分虚化，突出焦点。
- 悬停和避障：FlightAutonomy 系统，视觉定位系统能实时感知 30 米内的立体信息，无 GPS 环境中精准悬停；同时，3D 传感系统可扫描前方 5 米内的三维空间，及时精确感知前方障碍物。
- 自动返航，并能在途中感知障碍物；在返航降落时与起飞地点精确匹配。值得一提的是，在自动降落过程中，Spark 可通过深度学习判断当前区域是否适合降落，保障飞行器安全。
- 最长续航时间为 16 分钟，悬停时间 15 分钟（毕竟还是体积小），最远图传距离可达 2 千米（这个真没想到）。
- 运动模式将开启全新 FPV（第一人称主视角）云台模式，最大时速为 50 公里/小时 2，搭配最新发布的 DJI 飞行眼镜，可以体验更真实的 FPV 飞行体验。
原本以为 Mavic Pro 就已经是对这一年来市面上火热的「自拍无人机」的一个有力回击，所以在四月份曝光这个名叫 Spark 的产品时，虽然体积变小，但所有人的猜想就是这是一台主打「穿越机」概念的产品，因为从大疆建立穿越机场地，到提供开源的穿越机解决方案，再到 Goggles 的发布，无不在指向这个地方，最后这个只是作为一个功能被提及而已。
也许是受众的原因，也许是之后推出的 Mavic Pro 保护罩，依旧不能让产品足够「接近」用户，这款真正主打「自拍」的产品才应运而生，而它也是为了落地人脸识别、手势交互等技术的最佳产品。
再加上智能的避障，依旧能实现小范围航拍的控制距离和稳定性，这样的综合性能怪兽，面对去年涌现的「掌上无人机」、「自拍无人机」不仅吸取了众多功能的精华，这简直就成为了他们的升级版本，不禁为还没有推出二代产品的他们捏一把汗。
不过，它当然也不是完美的，虽然叫「晓」，但还是大了一点点，300 g 的起飞重量，依旧没有逃过民航局实名制注册规定中 250 克的最大起飞重量，基本上全球法规中都是这个重量。另一点，可以看到的是它依旧不是「绝对安全」的，毕竟保护罩还是有点鸡肋，操作不当还是有可能变「血滴子」，其他的就要上手之后才能体验出来了。
