据航空运输世界在线网站2019年2月14日刊文，空客公司2月14日宣布将终止A380飞机项目。由于阿联酋航空公司将A380飞机原有的53架储备订单削减为14架，减少了39架订单，并另购40架A330-900和30架A350-900飞机作为替代。这一决定使现有的储备订单不足以维持生产，迫使空客宣布A380飞机将于2021年停产。
空客表示，A380是一项工程和工业上的伟大成就，得到了世界各地旅客的好评。A380即将停产的消息令人痛惜。但A380将在空中继续飞行多年，空客公司将会继续全力支持和服务所有A380用户。
阿联酋航空公司表示，从一开始就是A380客机的坚定支持者，虽然对于不得不取消部分订单也很失望，对A380将停产感到难过。对阿联酋航空公司而言，A380是一种深受旅客和机组人员喜爱的飞机，也是阿联酋航空公司的标志。A380机队还将继续运营至本世纪30年代。
阿联酋航空公司此前订购了70架A350客机，但在2014年取消了该订单。随后，2017年又承诺购买40架787-10飞机，但现在并不明朗。阿联酋航空公司将评估机队选项，包括波音787飞机。
历经多年危机之后，停止生产世界上最大飞机的决定并不令人意外。A380项目自2000年12月启动以来经历了18年，不得不停产这个数百亿欧元的项目，反映了空客对超大型客机市场需求的严重误判。与空客原本预测的A380在20年内将获得约1500架订单相比已，迄今为止仅仅获得了313架订单，交付了234架飞机，仅实现了很小部分而已。
阿联酋航空公司已于2018年1月与空客公司签署了一份购买A380的订单，但此后在选装更多遄达900发动机的问题上，与罗罗公司在合同条款和性能保证方面均未达成一致。阿联酋航空公司对现有A380机队的发动机性能感到不满。此外，经过多次延期，澳洲航空公司也最终取消了20架A380飞机订单中的剩余8架。
2007年10月25日，A380飞机首先由新加坡航空公司投入运营。首航从新加坡飞往悉尼，航班代码SQ380。迄今为止空客公司总共交付了234架A380。新加坡航空公司租赁的头两架A380没有续租，投入运营才10年出头便已退役。新加坡航空公司旗下更多A380随后可能也将退役。法国航空公司亦表示，计划逐步淘汰10架A380中的3架。而卡塔尔航空公司透露，计划在旗下A380机龄达到10年时（5年后开始）将其退役。
截止今年1月底，空客获得的A380订单总数为313架。这一数字排除了澳洲航空公司取消的8架订单，但包含了阿联酋航空公司的所有订单。此前阿航总共订购了162架A380，是A380客机的最大买家，阿联酋航空公司的增购曾至少两次挽救了A380项目。截止今年1月底，阿联酋航空公司总共运营着109架A380。
除了尚未交付给阿联酋航空公司的53架之外，313架的A380订单总数中还包括飞机租赁公司Amedeo订购的20架，全日空航空公司的3架，已破产的俄罗斯洲际航空公司（又称“全禄航空”）订购的3架。根据协议，空客允许Amedeo租赁公司可以一直推迟交付直至找到租赁用户。从2014年签署意向订单至今，该公司尚未接收任何租赁客户。
约二十年之前，空客公司雄心壮志的推出这种能够与波音747飞机竞争的机型。当时空客公司认为，正是波音747飞机的大获成功带来的丰厚利润，才使得波音公司能够激进地推广其它项目与空客的竞争，比如波音737窄体客机。
对几种不同布局的研究工作从上世纪80年代末就已开始，1993年，波音公司和空客公司的几家伙伴公司共同对超大型民用飞机（VLCT）项目进行了可行性研究。在波音公司退出后，空客公司继续独立推进该项目，最初项目代号是A3XX。在1996年，空客组建了大型飞机事业部，由约根•托马斯领导，后来他被称为空中巨无霸—A380之父。
项目推出之初，获得了来自维珍航空、澳洲航空、法国航空、新加坡航空和阿联酋航空等多家公司50架确认订单。此后不久，法国航空、汉莎航空、FedEx（购买货机型）和卡塔尔航空也等公司相继成为了A380的客户。
A380客机原计划于2005年开始交付使用，但因为出了不同工厂生产的飞机分段的接线布局不匹配的问题，一直推迟到2007年才正式交付。这一推迟交付事故直接导致多名高管引咎辞职，其中包括当时的EADS集团首席执行官诺埃尔•福格尔德（Noel Forgeard）和空客公司首席执行官古斯塔夫•亨伯特（Gustav Humbert）。同时，空客提出“Power 8”重组计划，以解决由于A380推迟交付而带来的财政困难，并满足其他项目的投资需求。尽管由此带来了数以十亿欧元计的额外成本和营收损失，空客公司还是在2006年启动了A350宽体客机计划。
空客A350、波音777和787飞机的出现是对超大型客机A380需求远低于空客预期的关键原因。当更廉价的替代飞机能提供一样甚至更低的座位·公里成本时，航空公司没有理由承担上座率不足的风险去运营昂贵的超大型客机。小型远程客机也使得航空公司能开辟更多的二次航线，这对于A380或747来说是不可行的。
A380的产量在2012年和2014年达到峰值，当时分别交付了30架飞机，远远低于其早期的每年45架的生产目标。2013年是获得订单最好的一年，有42架新订单。空客在2017年交付了15架A380飞机，而在2018年仅交付了12架。在项目取消之前，预计从2020年起将产量减少到每年6架。
空客最初预计的A380项目研发成本是100亿欧元（113亿美元），但后来不再公开发布该项目的研发成本，但业界观察人士估计项目实际成本约为250亿欧元。
