无人机整机
反无人机系统
通信设备
导航与控制
动力与能源
任务载荷
发射与回收
材料与制造
无人机用品
无人机通用件
无人机租赁
无人机培训
当前位置:全球无人机网 » 无人机技术 » 技术 » 正文

国外惯性技术发展动态

发布日期:2018-01-18我要投稿我要评论

本文转载自:海鹰资讯 ,来源:海小鹰

1、美国陆军列出新型定位导航授时技术11项发展目标

据FBO网站2017年11月24日报道,美国陆军发布广泛机构公告,寻求业界开发定位导航授时(PNT)技术新方法,增强陆上士兵作战能力。该公告由美国陆军通信电子研究开发与工程中心(CERDEC)发布,列出了11个感兴趣的研究领域,研究项目最终将为战场作战及指挥员提供态势感知、任务指挥支持以及决策增强技术。计划与目标如下:

(1)伪卫星系统。目标在于设计、开发和演示验证GPS伪卫星技术,提高态势感知能力并支持任务指挥。

(2)车载导航系统。目标在于开发、设计并演示验证战场指挥和辅助决策技术使用的地面车载PNT系统。

(3)惯性导航系统。目标是确定、开发、演示验证并推进惯性导航技术,提供改进的态势感知能力。

(4)定位。目标是确定、开发、演示验证并推进定位/定向相关先进技术发展,以助力改进任务指挥。

(5)导航系统辅助传感器。目标是识别、开发、演示、提高导航辅助技术,保障下车士兵和地面车辆平台在GPS降级或拒止环境下的导航。

(6)导航传感器融合。目标是确定、开发、演示验证并推进乘车及下车士兵应用的导航传感器融合领域技术。

(7)用于导航的生物学技术。目标是确定、开发、演示验证并推动导航领域最新仿生技术的发展。

(8)PNT系统授时技术。目标是确定、开发、演示验证并推进陆军应用的精确授时源和时间传输技术。

(9)PNT建模与仿真。目标是确定、开发并演示验证建模和仿真在这一声明中其他PNT领域中的应用。应用建模仿真技术可为技术开发的各个阶段提供裨益。

(10)导航战应用技术。目标是确定、开发、演示验证导航战技术。美陆军关注能监控、理解并控制战场上反介入区域拒止(A2AD)环境的能力。

(11)PNT自主与人工智能应用。目标是确定、开发并演示验证自主性及人工智能技术在这一声明中其它PNT领域中的应用。在PNT方案中应用自主性及人工智能技术将向作战人员提供先进能力。

2、iXblue公司为法国海军新型FTI护卫舰提供导航系统

据iXblue公司官网2018年1月10日报道,iXblue公司被法国海军集团选中,为法国海军5艘新型4000吨级的FTI型护卫舰装备导航系统。作为护卫舰的主承包商,海军集团与iXblue公司签署了采购其Marins惯性导航系统和Netans分布式处理单元的合同,以装备这5艘护卫舰。

iXblue公司惯性系统和应用部门的负责人Thomas Buret表示:iXblue很荣幸能获得海军集团的信任,授予法国海军重建计划的合同,这份合同是我们与海军集团长期合作的结果。这也是海军集团首次选择iXblue公司为法国海军装备新型主战舰艇。

国外惯性技术发展动态

英、德两国海军早在2016年就已经选择了该公司的航海装置,Marins系列提供的高端惯性导航系统可满足当今大多数作战舰艇的军事需求。基于iXblue公司的光纤陀螺技术,Marins惯性导航系统可不受环境影响,提供精确的位置、速度和姿态(航向、滚转、俯仰)信息,即使在GNSS拒止的环境中依然能正常工作。

作为导航系统的核心,Netans分布式处理单元直接与护卫舰的传感器相连,获取、分析、关联数据,并将其分配到所有机载系统,可在严酷的环境中为舰艇提供可靠、一致和准确的导航信息,解决海军面临的网络安全挑战。

通过将Marins导航系统和Netans分布式处理单元集成到一个平台,可确保其在性能、体积和成本方面与主战舰艇的要求精确匹配。iXblue公司的导航系统已装备了世界上超过35个海军和海岸警卫队。整个法国舰队还配备了由iXblue(SENIN)生产的WECDIS导航软件。

3 OSI海事公司为美国海军濒海战斗舰(LCS)项目提供综合舰桥及导航系统(IBNS)

据OSI官网2017年11月29日报道,该公司已与洛马公司签署合同,为美国自由级LCS项目提供IBNS。

经过几个月的激烈竞争,洛马公司最终将合同授予OSI海事公司。OSI的综合舰桥及导航系统设计为美国海军LCS降低制造成本,并且对综合舰桥系统和航行能力进行升级和更新。

OSI海事公司的首席执行官Ken Kirkpatrick表示:公司很荣幸能够与洛马公司签署这份非常重要的合同。在这几年来,通过成功交付一些来自于全球客户的项目,OSI海事公司已经与洛马公司建立了重要的商业关系。美国海军市场为OSI的成长提供了一个千载难逢的机会,LCS项目是公司踏入这个巨大市场重要的第一步。

此系统遵照美国船级社(ABS)航行综合舰桥系统规则的要求,且专门针对战舰设计。除此之外,其综合导航系统也获得了挪威船级社批准的船用设备指令认证证书。

OSI海事公司的商业开发主管Chris Haugen表示:OSI公司的IBNS为舰桥团队提供了高度完整的导航系统与作战画面。此项现代化设计将能够满足多样化军事标准的要求,并且能够支持先进的战术特性,即在高要求任务环境中也能够为指挥官提供扩展的作战范围。

以不断提高军舰管理安全性与高效性为目标,IBNS是各种连通系统的集合,为舰船指挥中心向全舰发出的传感信息与控制指令提供集中入口。IBNS的特点包括:电子海图显示与信息系统、水面搜索雷达显示、轨迹规划和自动追踪、速度控制、综合导航信息显示和舰桥警报管理。

4  博世公司发布面向小型无人机与机器人的低漂移陀螺与加速度传感器技术

据日本response网站2018年1月10日报道,博世公司于1月9日在美国拉斯维加斯开幕的CES 2018展会上发布了面向小型无人机与机器人的新型应用技术。该技术引入了低漂移陀螺与加速度传感器技术,从而使惯性传感器具有较高的耐振动性,即使在巨大的温度变化环境下也能够实现低噪声与低漂移。这个惯性传感器被命名为BMI088,由16位三轴加速度传感器与16位三轴陀螺仪构成。博世公司将这个惯性传感器与最新型低TCO加速度传感器整合在一起。

国外惯性技术发展动态

5  TDK株式会社与旭化成微电子株式会社共同开发高精度TMR 3轴磁力计

在2018年1月9日至12日的CES 2018展会上,TDK株式会社与旭化成微电子株式会社(AKM)展示了其共同开发的一款高精度3轴磁力计。该磁力计将TDK公司开发的高度灵敏的隧道磁阻(TMR)元件与AKM公司设计的先进电子罗盘ASIC组合到一个小型LGA 11针封装内。该新型TMR磁力计附在一块芯片上,微型尺寸仅为1.6 mm×1.6 mm×0.6 mm,其特点是角度随机游走低,仅为40 nT-rms,且在在输出数据速率为100 Hz时,电流消耗亦非常低,仅为40 μA。

由于具有10 nT/LSB的高灵敏度,该磁传感器可以精确地检测磁场内细小变化,从而能够在地球磁场或磁场发生器的帮助下准确地探测位置和方位。这些特点使得TMR磁力计适用于紧凑型电子设备上,例如:智能手机、平板电脑、游戏机控制器和各种各样的可穿戴设备,以及需要位置和方位精度高的其它应用,例如:虚拟现实、增强现实或混合现实(VR、AR和MR)或室内导航。该新型3轴磁传感器也适用于集成到物联网设备内,而该市场也预期将会有强劲增长。

6  霍尼韦尔公司推出新型未来空中导航系统数据链测试工具

据霍尼韦尔宇航公司官网2018年1月3日报道,霍尼韦尔公司现推出了一种新型未来空中导航系统测试工具,作为其GoDirect数据链服务的一部分。这种嵌入式测试工具将为使用GoDirect数据链的操作员提供安装未来空中导航系统后的测试能力,验证该系统是否已安装并正确地工作,有助于运营商和飞行员们在起飞前知道他们是否已获得有效的卫星通信和导航能力,也包括起飞前未来空中导航系统的排故能力。

7  澳大利亚战略政策研究所发布一篇有关量子技术可行性的研究报告

据RealClear Defense网站2017年11月22日报道,澳大利亚战略政策研究所发布一篇有关量子技术的研究报告《From little things: quantum technologies and their application to defence》。如同其它新技术刚出现时一样,量子技术的爆发不会有意外,必然是通过某种实用技术使其大量应用。该报告探讨了量子技术中比较有前途的应用,主要研究了量子计算、量子通信、量子雷达、量子传感器这四个最有可能生产实用设备的技术领域。

该报告指出,传感器技术大多数都是使系统独立以获得最佳性能,而对另一些传感器来说,与外部世界相互作用是它重要的特性,使对磁场,电场和引力场中微小变化敏感的量子器件成为可能。而原子钟的进步,将产生更精确的位置测量。新一代的传感器和导航设备的改善将提高几乎每一个重要的军事系统的性能。

8  美国DARPA“拒止环境协同作战”(CODE)项目进入第三阶段

据美国DARPA官网2018年1月8日报道,美国DARPA CODE项目成功完成了第二阶段试飞,并选定雷锡恩公司进行项目第三阶段的研制工作,进一步开发CODE软件的能力,随后将在更复杂的场景下进行试飞验证。DARPA实施CODE项目的目的是扩展美国军方现有无人机系统在拥塞或拒止战场环境下与移动地面和海上目标的动态远距离交战能力,通过突破性的算法和软件,使现有系统实现在少量监管下的协同作战。多架配装CODE软件的无人机在一名任务指挥员的监管下,能够自主导航到目的地,按照预定的交战规则发现、跟踪、识别并攻击目标。一旦完成第三阶段的验证,CODE的可缩放能力可以大大提升现有空中平台的生存力、灵活性和效能,并可减少未来系统的研制时间和成本。在已经完成的第二阶段测试中,洛马和雷神团队验证了软件的开放式架构和测试支持框架,利用改装的RQ-23无人机进行了试飞,利用CODE软硬件完成了对飞行航向、高度、速度和传感器的控制。

本文选自《惯性技术发展动态》2018年第1~2期

 
本文链接:http://www.81uav.cn/tech/201801/18/653.html
标签:  惯性技术
0条 [查看全部]  相关评论
免责声明:凡注明来源全球无人机网的所有作品,均为本网合法拥有版权或有权使用的作品,欢迎转载,请注明出处。非本网作品均来自互联网,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。

图文推荐

推荐品牌

论坛新贴

会员
会员及权限
会员注册
会员登录
完善资料
修改会员资料
找回密码
常见问题
产品
查找产品
发布采购
发布产品
招聘
查找招聘
发布招聘
查找简历
发布简历
培训
发布培训课程
发布培训需求
查找培训课程
展会
展会合作
查找展会
发布展会
租赁
查找租赁服务
发布租赁需求
发布租赁任务
文章
发布新闻
发布技术
发布百科
投稿指南
本站服务
网站广告
VIP会 员
新闻营销
专题策划
活动赞助
商务访谈
关于本站
操作手册
网站简介
网站招聘
联系我们
服务介绍
版权隐私
战略合作
联系我们
客服热线:0759-2216160
广告合作: 2539058330(QQ)
展会合作: 2751594898(QQ)
Copyright©2005-2017 81UAV.CN All Rights Reserved  访问和使用全球无人机网,即表明您已完全接受和服从我们的用户协议。 ICP备案号:粤ICP备15079343号-1 SITEMAPS 网站地图 网站留言
运营商: 湛江中龙网络科技有限公司 全球无人机网 
全国公安机关 备案信息 可信网站不良举报 文明转播