韩健并不是一个理科生，从小被家长要求学习绘画的他，在大学时考入了内蒙古师范大学广告学专业，毕业后，顺理成章地进入了一家天津的广告公司工作。韩健说，2011年初，他毅然放弃了广告公司的工作，开起了出租车，也又一次玩起了航模。
“毕业10年，飞机始终挂在墙上，近在咫尺却远在天边，因为玩飞机需要场地更需要时间。开夜班出租车，白天可以飞航模，实现了我翱翔蓝天的夙愿。”
白天玩航模，晚上开出租，生活很自由。但2013年中孚航空在网上的一则招聘无人机飞控手的信息，吸引了韩健的目光，打乱了他当的哥的平静生活。2013年6月，经过层层面试，韩健成为这家航空公司的地勤人员，如愿以偿地走上了遥控飞行的职业化道路，终于可以零距离地接触朝思暮想的无人飞机。从进入公司的第一天开始，韩健就夜以继日恶补无人机知识，经过半年多的努力，他对无人机的认识有了很大提高。
无人机飞控手是一个很辛苦的职业。韩健介绍，飞控手在操作无人机时，眼睛得一直盯着飞机，阳光直射眼睛也不能停，尤其是驾驶无自驾系统的无人机，更是需要一刻不停地调整飞行姿态。无人机控制单元多，结构复杂。飞行前，飞控手要精心检查飞机本体的所有部件，哪怕是一个细小的接头都不能放过，不仅如此，还要关注风力、风向和气流扰动，排查电磁干扰源。这要求飞控手胆大心细，百密而无一疏。
