鲜为人知的是，这家企业曾参与公安部、总装备部《警用无人飞行器系统》行业标准起草制定，公安部、科技信息化局等单位曾多次前往参观。今年开 始，在深圳政府发起的“法治通城”专项治理活动中，一电科技便提供专业的警用拍摄设备和无人机产品，对市内道路进行侦查、监控、航拍，协助深圳交警整治严 重影响通行秩序的交通违法行为。以已经投入执法应用的重点产品为例，其最高巡航速度达到100公里/小时，最高飞行高度7000米，能够抵抗六级风，续航 时间达到一小时，搭载了20倍高清变焦摄像机，能够迅速追上违章车辆并清晰抓拍下车牌号。
“在一些难以到达的复杂地形区，无人机就能发挥作用。”深圳一电科技有限公司研发中心副总监曾学辉表示，其旗下无人机产品在雅安抗震救灾中就发 挥了重要作用。当时地震造成部分山体严重垮塌，堵塞救援通道，恶劣天气也给救援工作带来很大困难。但通过无人机搭载专业航拍设备，就能够实现远距离空中侦 查、监测，在灾区复杂环境条件下发挥优势。
◆ 空域管制有望松绑
无人机市场的火爆，也迅速点燃了资本市场的热情。今年以来，从二级资本市场到一线VC、PE投资人，乃至工程自动化专业的学生，都在寻找合适的无人机创业项目，意图赚取第一波红利。
但对无人机行业来说，即便有京东(25.41, 0.34, 1.36%)、亚马逊(306.21, 2.57, 0.85%)、顺丰等无人机送货项目的鼓励，但一个迫在眉睫的最大障碍是，低成本的商用无人飞行器不断出现后，这个领域对于法规、隐私的界线仍然模糊。
“当你发现你的邻居买了一架商业化的观测无人机，从他们的后院放出去，然后每天在你的屋顶转来转去，你怎么想？”Google执行董事长施密特 在接受英国《卫报》采访时，曾表达了他对低成本无人机滥用的态度——任何私人拥有的无人机都有可能侵犯隐私，因此对于民用无人机应该立法监管。
这一担忧不无道理：今年4月份，加拿大航空公司的一家民航客机在温哥华机场降落时，旁边几十米处就盘旋着一架无人机，差点酿成撞机事故。但按照 加拿大现行的《航空法》， 只要是不超过35公斤、飞行高度不超过400英尺、在操控者视线内的个人飞行器，都可以遥控拍摄视频。为此，加拿大交通基础建设部已经成立专门小组，与无 人机爱好团体联系，并开始讨论相关立法问题，但目前尚未形成具体方案。
在美国，限制则更加严格。根据美国联邦航空管理局(FAA)的规定，仅允许以电影拍摄或者记录为目的无人机在天空中飞翔，但并不允许商用无人机的出现。今年加州立法机关通过一项法案，甚至禁止警方无人机上天执行飞行任务，除非获得专门的许可证。
“民用无人机在商用市场要真正普及成熟，空中管制是无法逾越的政策障碍。”IDG一位投资人表示，他所接触过的无人机项目中，几乎都在内置的 GPS中设置了禁飞区，譬如在机场、重要建筑物附近会自动停飞。最关键的是，目前国内乃至全球范围内，都没有一个明确的法律法规，对蓬勃成长的民用飞行机 做出界定，譬如规定飞行高度、发放牌照等，这就成了目前包括无人机快递在内商用领域的掣肘因素。
不过，有消息称，中国民航局目前正就《无人机空域管理规定》征求意见，不久后有望出台。本次意见稿中涉及无人机在隔离空域飞行的内容，这意味着民用无人机飞行合法化向前迈进一步，对打开无人机市场有重要意义。
