“无人机喷洒农药的雾化效果更好，而且直升机的螺旋桨产生的风力可以掀开植物，让农药喷到植物根部。”杭伟一边说着一边走进路边的一块田地，这是今天上午已经喷洒过农药的区域，他随手拔出几株小麦苗，仔细检查了一遍说道：“效果还不错，虫子基本都死了。”
下午要喷洒的区域不在马路边，杭伟开着车在村庄里绕了很久，停在了水泥路的尽头，然后步行穿越大片的农田，到达他的无人机操作小组所在的位置。操作小组一共8人，他们穿着显眼的橘黄色工作服，两人一组操控飞机并且观察周围环境以防造成人员危害。
操作小组的一名工作人员说，农忙的时候他们基本都在全国各个地区到处跑，完全没有时间回家。无人机开始工作，吸引了一些附近的村民来看热闹，杭伟也开始帮忙让村民保持在5米开外的安全距离，避免他们被螺旋桨带起的尘土波及。
“用无人机喷洒农药不仅仅是提高效率，也比较安全，人力喷洒农药经常会出现农药中毒的现象，甚至农民会晕倒在田地里。”杭伟告诉小编，从事农业多年 的他对农民的生活了如指掌，而无人机在农业方面的应用他认为市场前景非常广阔，因为中国的农业市场有着其他市场不能比的广阔面积。
“目前我们需要改进的还是成本的问题，农业应用不像电力巡线或者石油管道方面的应用那样可以投入大量成本，对于农民来说，便宜才是最重要的。”杭伟说道，“目前喷洒一亩农田的无人机以及操作成本是12元钱，农药以及其他方面的成本需要5到6元钱，我们现在的收费是20元钱一亩，未来肯定是要想办法降低成本。”
襄阳田间地头的无人机经历了高科技的研发中心，到现代化的制造工厂。科技时代的来临，让乡野里的人们也能够感觉到时代的快速变革。“目前农业无人机 还需要重点解决飞机的可靠性问题，而未来农用工具一定是向智能化的方向发展，我们需要具备自主飞行能力的无人机。”周国强告诉小编。
专业
深圳一电航空技术有限公司产品总监罗忠慧每天最重要的工作之一就是选择试飞科目。这家专业无人机公司的最大客户来自各国政府的军警和公共服务机构。一电科技也是唯一参与公安部警用《无人飞行器系统》行业标准起草制订的企业单位。2014年，多旋翼军警用无人机F50占据其销售额的15%。
“我们测试飞机的能力极限，要是有部件出现故障，则可能导致整个飞机毁损。”罗忠慧坐在位于深圳石岩镇的办公室里说道。隔壁一间无尘工作间里，陈列着当天即将用于测试的F100。
这款无人机的研发耗时两年，而从6年前公司无人机研发部成立到现在，这仅仅是这家拥有300人研发团队的无人机制造商研发的第二款产品，售价高达人民币180万元。一般警务用无人机售价在50万元左右，最便宜也要30多万元。尽管目前没有国标，这类无人机的使用寿命在3到5年，能累计飞行至少5000个小时。
“部件的生产级别决定了部件成本，”罗忠慧推推眼镜，认真地说道，“专业级无人机要求工业级别甚至军工级别的部件，这意味着即便只需要一个部件，但实际上我会做100个，然后从中选一个。”
飞行器失事一般是器件和设计问题。真正达到专业级别的无人机在生产上不能有一丝马虎，每一个零件都有完整生命记录，钢材何时出厂，谁做的质量检验等 等。而这些都要算在成本里。同样是安装北斗导航一类的设备或装备，在无人机上精度要求也不一样。比如军警用无人机，要求GPS搜星速度非常快，罗忠慧表 示。
汪志新是深圳市松岗区街道办执法队的队长，近来松岗地区的违章建筑现象十分严重，这让汪志新也十分头疼。他目前正在组建一个无人机分队，想通过这个 分队从空中配合地面的城市巡查。“目前我们执法队已经购置了3架小型无人机和1架大型的无人机，用大小配合的方式来进行巡查，拍摄地面上违章建筑和乱买卖 的现象。”汪志新告诉小编。
无人机拍摄的画面实时传送到指挥控制中心进行监控，后期再用软件对画面进行比对，以此来发现可能的违法现象。这样一方面可以补充巡查的视角，一方面可以解决执法队人员不够的问题。
汪志新表示这样的无人机执法在国内还不普遍，以他所了解到的信息，他们是第一个无人机执法队。在他看来，这主要是由于政策还没有明确放开，以及无人机在城市飞行的安全性还需要进一步改善。
除了军工和警用侦察，更大范围的公共领域开始使用无人机。今年春节前，一电科技收到了重庆市林业局的正式订单。作为山城，重庆周边的森林一到夏季就多发火情。
从去年开始，林业局就使用F50进行了3次大型演练，在重庆北碚等山区连续使用无人机巡逻。其中一架F50还被要求配备红外线夜视功能，以应对夜晚 突发的火情。“我们只有一个要求，就是迅速。”在小编的电话采访中，重庆防火办相关工作人员表示，“过去着火，我们都是带着消防队过去，但不知道火势如何 蔓延，尤其是遇到顺风，几秒钟，整座山就可能燃烧起来，非常危险。”
一般的航拍无人机续航时间和飞行高度都无法达到要求，因为火势高起来会到1500米以上。只有专业的无人机才能在低压和大风的情况下正常作业。
“F100采用了碳纤维的材料，比一般的塑料或者金属材料强度更高，能抗7级以上的大风。”一电科技市场总监朱江指着陈列里一架白色的四旋翼飞机说道。新机型的飞行时速能达到100公里，最高可以飞到7000米，把20公里外的画面传输过来。
尽管这些炫酷的技术对普通消费者并没有太大价值，但在森林防火、电力检测等专业领域却意味着更先进的技术和更高的效率。普通的航拍飞行器限高500 米，飞行直径大概在1000米，续航也最多25分钟，一旦遇到大风和低压，很多控件容易失灵。通常，业内把续航时间、适应环境能力、飞行半径、定位系统的 精确度和地面操控系统等作为专业无人机优劣的衡量标准。因此，同样是在飞行器上搭载相机，朱江更愿意将一电科技的无人机称为信息采集系统而不是功能单一的 航拍产品。
之所以如此定性，是因为专业无人机对图像采集有更高要求，包括精准地抓取和定位。这一点在电力巡线应用上显得格外重要，因为时常需要检查杆塔上的零部件，最小的只有4毫米。
湖北易瓦特科技有限公司的董事长赵国成曾经从事电力行业，在2008年南方特大冰雪灾害发生时，他的公司收到订单向灾区运送电力物资。当他带着物资赶到灾区时，发现由于大雪与冰冻，道路无法正常运输，他们无法得知灾区现场的电力装置受灾现状。
“如果当时有无人机的话，能够飞到灾区现场看受灾情况，我们在后方就可以立刻做出相应的反应与准备。”赵国成从中看到了市场机会，后来他并购了几家做专业无人机的小公司，组建自己的研发团队，进入了无人机行业。
国家电网和南方电网是易瓦特最大的两家客户。据国家电网太原供电运输中心主任田月红介绍，他们从2013年年底开始正式配备无人机来进行日常的输电 线路的运行检查和巡视，以及事故判别。由于多数工作是在高山地区进行，植被通常比较茂盛，人力很难进行作业，以无人机来替代是为了在一定程度上减轻人力的 负担。
“目前我们还没有具体计算过像这样的无人机的工作能为我们带来多少经济上的效益，但是日常工作确实轻松多了。”田月红在电话中对小编说。目前太原中 心配备了3种无人机：中型机、固定翼以及多旋翼。中型机是油动机，续航时间和承载能力都比较强，主要用来综合作业；而多旋翼由于飞行时间短，主要用于对特 定的杆塔进行巡视检查；固定翼主要用来进行线路路径的巡视。
深圳艾特无人机公司研发出了续航能力更长的固定翼无人机，能飞4个小时。在电力巡线以及国土测绘的过程中能够实现更远的飞行距离。“在一些偏远山区，有的电塔可能分布在不同的山头，用人力去搭建中间的电缆十分困难，如果是无人机就会轻松许多。”深圳艾特无人机公司总经理蒙伟说。
