监管
被无人机带动起来的还有无人机培训系统。易瓦特是2014年仅有的3家首批获得民航局颁发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员训练机构临时合格证》的其中一家。其余两家是安阳全丰和湖南山河科技。易瓦特的飞行学校成立于2014年8月，在2014年办的第一期训练班中，一共有20名学员以及8名教员，最后的考试通过率是80%。
据拥有审核资格的中国通用航空AOPA协会（中国航空器拥有者及驾驶员协会）执行秘书长柯玉宝介绍，截至2014年12月31日，该协会已经审核 28家训练机构，通过批准了18家。审核的几个重要标准包括是否有专门的训练基地、是否有合法使用的机场和空域以及是否有相应的训练大纲和手册等等。
而事实上，相关的政策法规已经出台，中国民用航空局2009年6月26日下发的《民用无人机空中交通管理办法》规定“组织实施民用无人机活动的单位和个人应当按照《通用航空飞行管制条例》等规定申请划设和使用空域，接受飞行活动管理和空中交通服务”。
2013年出台的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》指出，重量小于等于7千克的微型无人机，飞行范围在目视视距内半径 500米、相对高度低于120米范围内，无须证照管理。重量等指标高于上述标准的无人机以及飞入复杂空域内的，驾驶员需纳入行业协会甚至民航局的监管。
中国航空器拥有者及驾驶员协会无人机管理办公室副主任王夏峥在接受中央人民广播电台《中国之声》采访时曾指出，淘宝等公司试水无人机快递的行为并不合规，因为按照当前法规，虽然符合条件的无人机操作人员不需要资质审核，但无人机的飞行活动必须申报。
同时，据新华社报道，国务院、中央军委空中交通管制委员会（简称国家空管委）于2014年11月召开的全国低空空域管理改革工作会议中提出，我国目前正在沈阳、广州飞行管制区，重庆、杭州等10个飞行管制分区进行1000米以下空域管理改革试点，而低空空域的开放还有待政策的下一步进展。
柯玉宝近几个月来的行程排得很满，无人机市场火热起来让他以及AOPA协会也一起忙了起来。AOPA协会成立于2004年8月17日，是中国民用航 空局主管的全国性的行业协会，也是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员，同时也是其在中国（包括台湾、香港、澳门）的唯一合法代表。
“由于这两年无人机发展比较迅猛，之前监管层面没有对这类无人机制定具体的管控措施，现在国家空管委、空军、民航等相关部门都认为无人机不能这样无 序地发展下去。”柯玉宝告诉小编。从2013年起，中国民用航空局出台了相关的规定，规定了无人机的定义，不同的无人机应该拥有怎样的执照，需要通过怎样 的流程来获取执照等。
现在的政策规定北京五环以内不能使用无人机，并且购买无人机之前要去派出所开具证明，每次飞行之前都要申报飞行计划，这对那些偏向大众市场的无人机 公司来说确实是一个不小的影响。“这些公司也承认这对他们造成非常惨重的损失，但是如果他们事先积极去跟相关部门沟通，也不会是现在这样。”柯玉宝说。
杨金铭则认为，这些无人机公司走在了前面，事实上法律是滞后的。无人机产业要想真正发展起来，首先空中要有序监管。对此，潘农菲认为，大疆希望行业的相关政策越清晰越好。特别是在一个日渐红海的市场，创业的小公司居多，不加监管，风险将越来越大。
不过这对于专业级无人机公司来说，似乎不成问题，周国强的农业无人机飞行高度基本在离地面10米以内，几乎不受政策影响，并且推广现代化农业受到政 府的大力扶持。朱江则认为专业领域不存在政策问题，“专业领域的使用比如警用和任务执行，都会提前申报。而在抗震救灾等紧急状况发生时，无人机的使用也都 符合相关规定。”
3月15日，襄阳下起了雨。由于雨水会冲刷植物表面的农药，上午的飞防工作只能暂停。中午过后天气放晴，杭伟和他的飞防队加紧作业，完成了800多 亩田地的农药喷洒，基本保证了工作的稳定进行。赖昌彬这次的山区作业并未发现非法种植的罂粟花，这让他松了一口气。田月红的无人机小组再次完成了一次设备 的升级，现在他们的地面接收器可以更加清晰地看见杆塔的状况。4月即将来到，天气转暖，重庆防火办的工作人员们将迎来一年中最忙碌的时段，不过与往年不同 的是，一同严阵以待的还有那架F50无人机。
