那一天，他在机场上奔跑，目送一架架直升机起飞，就像父亲送别出征的儿子，屏住激动与担心，在直升机飞过天安门的那一刻，他终于忍不住流下了泪水，用力、不停地鼓掌……
他叫曾曼成，现任中航工业直升机设计研究所副总设计师。2015年，他是“9•3大阅兵”直升机方队加改装设计负责人和重大技术问题决策者，负责直升机悬挂旗帜等6项加改装工作。6个月研制中加班加点奋战一线，3个月集训中寸步不离演练现场，尤其是面对直升机悬挂大尺寸旗帜高速飞行这一全新技术领域，他率领团队奋勇拼搏、集智攻关，攻克了旗帜抗损、装置优化等一系列技术难关，他带领直升机技术团队付出了巨大辛劳，受到了各方面的高度评价。
感受到五性的价值
1994年夏天，大学毕业生找工作突然面临双向选择，一时间，下海淘金成为热门话题。直升机所和其他国企一样，招人开始困难起来。直升机所地处江西景德镇，招聘航空院校毕业生非常困难。曾曼成从本省大学毕业后，决定到直升机所工作。
他的专业是机械制造，入所后“意外”分配到了综合保障研究室负责型号五性（可靠性、安全性、维修性、测试性、保障性）和综合保障的研究工作。
直升机五性设计以设计出高安全、高可靠、易维修、易测试、好保障的直升机为目标，是在直升机总体、结构或者分系统设计中，充分考虑五性要求的设计方法。
五性是装备研制生产中赋予装备的质量特性，直接影响装备效能的发挥，关系到装备能否形成作战能力与保持作战能力的重要因素。在当代质量观中，五性已成为同技术性能同等重要的设计要求，对装备的作战能力、生存能力、部署机动性、维修保障和全寿命周期费用等产生重大影响，成为决定战争胜负的一个关键因素。
直升机行业的五性工作起步比较晚，直升机所在对直-8测绘仿制中压根没有涉及五性的设计需求，直-11上也只是部分推广。一度，直升机所科研人员几乎不知道五性的知识，也不知道如何把五性融入设计中，曾曼成感觉不到自己的价值。外面的世界很精彩，外企的高薪很诱惑，再加上入所初期型号任务不多，很多同期来的同学都走了。同学的鼓动，现实的诱惑也让曾曼成彷徨…
1994年12月22日，是直-11直升机首飞的日子，直升机所组织年轻人去吕蒙机场看了现场首飞。当发动机发出强劲的轰鸣，猛烈的气流打在身上，拔地而起的震撼突然让曾曼成心中感到一股力量，他第一次感到自己的工作很有意义，曾曼成坚定了干直升机的信念。这之后，曾曼成自觉加强了学习，他参阅了大量资料，边学边干，逐渐在工作中独当一面。
