县警队的4架UH-1型别不同，分别是HH-1H（空军救生型）、UH-1H（UH-1D的改进型）、贝尔205B（UH-1H改进来的通用运输直升机）和贝尔212（在UH-1基础上发展的军民两用直升机）。
在航空队，这些直升机有自己的代号：HH-1称六号机，UH-I称七号机，两架都是从联邦政府买来的，是美国越战期间大量使用直升机的淘汰物资，航空队经过改造后投入使用。它们的发动机是1800轴马力的T53-L-703，能载13名灭火人员及其携载的设备奔赴火场。
贝尔205B称八号机，2002年投入使用，是贝尔UH-1H的民用型，采用了大马力的发动机，还采用了贝尔212的主旋翼和尾旋，可携载多达14人。
贝尔212称九号机，是UH-1H的双发民用型，于2003年投入使用，15座的布局（一名驾驶员和14名旅客），主旋翼由加拿大普惠公司的PT6T-3发动机驱动，功率为1800轴马力。
上述4架“休伊”都用卢卡斯提吊系统，在地形不适于直升机降落的地区，采用担架筐或吊升马甲等方式起吊伤病人员。
八号机和九号机用于支持搜索和救援，以及紧急医疗运送任务，机内携载支持生命的医疗设备，包括氧气系统、机舱担架滑轨（保障飞行过程中固定病人）。
对灭火任务而言，4架“休伊”都可装辛普莱克斯航宇公司的375美加仑（1419升）灭火水箱，可在不少于18英寸（457毫米） 深的水池取水。
航空队的3个水箱可以装在4架直升机的任一架上，可以互换。水箱装有吸水管，可将水从任何储水装置中在60秒钟内吸满。这样直升机可以从当地任何水源处补充水，从而迅速返回火场，无需降落再充水。水箱还有一个凸轮锁，可将一根软管从消防车直接连到水箱，把水装进直升机里。
除水箱外，所有直升机上都载有全球定位系统、夜视镜、3000万烛光的探照灯、热成像设备及各种无线电设备。一年365天每天至少都有一架投水的直升机随时准备出动。
新来的贝尔206L“远程突击队员”
2010年，航空队获准购买一架较小的、更为灵活的直升机，用于执法、巡逻和监视，以及指挥和控制，与机队其余较大的“休伊”协同工作。最后选中了二手的贝尔206L“远程突击队员”。经过几年的翻修工作，这架直升机现在投入使用了。
资深飞行员吉姆·达尔顿从一开始就作为这个项目的负责人。他介绍说，“我们曾有过一架MD 530F和一架 OH-58‘吉奥瓦’，但因为预算问题，在13年前转手了，结果是航空队随之失去了在战术巡逻和监视方面的许多能力，如热成像、视频下传系统和活动地图显示。6年前，我去找了县警队领导，获准再找一架用于巡逻、监视的直升机。我带人找遍了北美，看了各种各样的直升机，由于预算不多，第一步只能先买一架价格不高、条件差不多的机体。我发现安大略省林业部有一架闲置的贝尔206L‘远程突击队员’。当时该机没有发动机，没有螺旋桨叶，也没有旋翼头，完全飞不起来。基本上只是个空壳。”他回忆道。
航空队把那架直升机机体通过公路运到加州卡马里奥，先去掉机上的漆，露出金属，然后送到一家旋翼机服务公司去检查，结构上有什么问题。该公司为其更换了蒙皮和尾梁连接件。随后被送回卡马里奥，除热成像、活动地图和与地面链接系统外，为了节省成本，全由航空队成员利用空余时间为机上许多部件进行加工改造、升级，然后再送去旋翼机服务公司，完成重新布线、安装新增加的设备，包括一块带玻璃座舱的扩展仪表板、Garmin G500电子飞行显示器和前视红外传感器、一个显示数字和热影像的视频屏幕（座舱左侧）、后舱加上第二个屏幕。与此同时，航空队飞行员到贝尔公司去接受操作培训。
目前，贝尔206L已经投入使用。在灭火功能方面，它可用作指挥和控制机，用来绘制整个火场的地图。达尔顿说，“我们利用活动地图和热成像向地面事件总指挥报告，他据此可将扑火力量部署到最佳位置上去。” “例如，灌木着火，我们可以先发两架，而后一位飞行员驾驶‘远程突击队员’作为指挥机和观测机，居高临下地看整个火情，把信息传输给地面的队员及投放水的直升机。”
对于执法队而言，该机可搜寻和跟踪地面的罪犯，而没有“休伊”那样大的噪声，而且更加敏捷。航空队可以3人机组飞行—— 一名驾驶员加上两名分别来自县警队和消防队的机组人员。
如果执飞监视任务，可以有另一位坐在后座上的成员。他也能看到发生的情况，帮助与协调飞行员和地面执法人员。事实证明，后座上增加这样的人员的好处是对加强对总体情况的把控。
达尔顿说，“远程突击队员”既可以白天飞，也可用于执行夜间任务。可以想象，我们是该县唯一拥有这类飞行器的单位。我们会收到其他机构的帮助请求。一旦我们执行了，每个人都得到了训练。我们参与不同机构的总结会议，我们也和他们分享我们的能力。他们了解我们的情况之后，在需要的时候，就会打电话提出请求，这证明我们是十分有价值的。
多方协作
南加州属于火灾多发地区，因此文图拉县航空支队必须配合其他消防力量一起行动。图为2013年斯普林斯大火。
在南加州，通常秋天是火灾易发的季节，这与干热的圣塔安娜风相关。大风容易引燃灌木。但全加州及美国西部的大部分地区干旱严重，全年都可能发生破坏性的野火，会迅速蔓延到居民区。航空队的救火能力比以往任何时候都重要。
这样的威胁要求消防队更快地做出反应，能在一个系统中互相帮助、协同工作。实际上，这方面的训练机会很少。但因为有事先制定好的相互帮助的机制，所有各个机构都进行同样的训练，要求他们参加设置好的课程，并提出应对事件培训的最低要求，称之为“抗灾指挥体系”。
