遭遇大型火灾时，文图拉航空支队将与相关单位配合一同完成任务。
过培训，机组人员和地面指挥人员都清楚，每架直升机具有什么样的能力、在对付突发事件时能起到什么作用。当不同直升机或固定翼飞机，如DC-10“超大灭火飞机”或国民警卫队的带模块式空中灭火系统（MAFFS）的C-130J来到现场，现场参与的每个人都知道它们的使用特点和作用，在何时、何地能让每项空中灭火装备设施都发挥最佳战斗作用。
灭火员兰迪·吉伯特详细说明了这些工作的关系和它们的效用：“互助协议是十分重要的，如果我们接到请求，需要第二空中梯队出动，而我们又无法做到，或者大火迅速蔓延，这时我们可以向邻居求助，如洛杉矶县、圣巴巴拉县、科恩县，他们都会来帮助我们完成任务。他们的动作之迅速，工作之出色令人惊讶。”
例如，2013年发生在斯普林斯的那场大火，过火面积24251英亩。有一处甚至威胁到数百人的生命财产安全。这场火从101公路开始，火势蔓延极快，且很危险，先进入到县里的地块，然后进入州属土地，再后来进入到联邦公园领地，直至威胁数百幢房屋。
一旦大家开始合力灭火，指挥人员指出哪里有火，立刻有多家机构响应去救火，所有事情都是在大家合作中完成的。加州消防局作为领导单位，可以要求他们认为合适的航空队投入工作。
吉伯特继续说，在大范围协同灭火行动中，无论由谁掌握调度各航空队，他就被称为空中灭火指挥员。他们懂得本地区不同航空队各有什么能力，知道该把他们派到哪里去。
直升机根据机型大小、设备齐全程度等分为I型和II型。文图拉的直升机属于II型。指挥员清楚知道，II型机能干些什么、现场有几架，能装多少水、一次装水投水需要多长时间等等。他们也知道，在调度直升机出入时，如何保障固定翼飞机的飞行安全和有效使用。
航空队资深队员里奇说，“我们需要学会如何适应不同人群的需求。我想我们一直在做着一件伟大的工作，虽然我们是在县警队和县消防队两个部门的领导下工作，但在这里是真正的一个单位。我们之所以能成功，是因为员工和两个部门的领导能很好沟通，谈问题，把交给我们的任务一起来解决、完成。”
“航空队每个人最终的目标是为文图拉县服务，使市民们安全，我们做到了。45年来一直做得很好。在今天的财政气候下，公众对政府拨发的每一块钱的审计是十分精细的。我们联手工作的形式是各航空队的范本，不仅是全美国的而且是全世界的范本。”
招聘飞行员和地勤人员标准苛刻
航空队招人要求十分苛刻，即使是租用，一个飞行员至少需要有3000小时当机长的经历，其中1000小时在4000英尺（1219米）以上的高空山地飞行的经验，最好有多种机型的证照。在全面深入的面试和遴选后，至少还要培训6个月，才能允许参与救援飞行。
威廉斯解释说，“我们喜欢来自商用市场的飞行员，他们有多方面的经验。他们可能有灭火和应急医疗救援的背景，也可能有通用飞行的经验。”
“我们的要求很高，因为我们需要完成的飞行任务数量多，再加上本市地形复杂。我们需要在任何环境里、任何时间都能飞行的合格飞行人员。真正能完成任务的能力与我们所服务的人的生死息息相关。我们不允许有失误，所以我们只能要求最有资质的飞行员。”
图为文图拉县航空队飞行员为直升机补给消防用水
文图拉县航空队对执法和灭火人员的培训要求也很高。资深地勤总管达林·里奇解释说，“我们必须确保每个人都经过所有任务项目的培训。就灭火而言，你必须要有合格的灭火队员和医疗人员资质，你才能申请成为直升机组人员，然后申请机组组长岗位，一旦被选中，开始只能是机组副组长。他们要定期到地勤组，每月工作几天，以便对直升机有经验、对任务有认识、熟悉各个系统，也让机组的人了解他们。通常担任机组副组长的时间为5年，然后才能升为航空队的全职机组组长。”
“县警队人员需要有两年警务工作的经验，才能申请高级副主任。若申请者没有消防人员应有的救援、紧急医疗技术和灭火经验，他们就得接受这些领域的培训。”里奇说，“我们都获得水下呼吸器使用的证照，而且必须迅速通过快速水中救援的训练，还要进行一些紧急应变训练。一般说，这对进入航空队的领导人而言比消防队来的年轻人困难更大一些。但每个人都要进行同样的轮岗培训。”
他继续说，“可能会有最有经验的消防队员、医护人员或领导来航空队申请工作，但一旦上了直升机，复杂性就大大增加。对大多数新来者而言，此时真正的训练才正式开始。而对有些人而言，即使各项都合格了，一旦真上到直升机上，就不那么回事了。幸好，有的新来航空队的人，如无法完全融入这里的工作，依然可以选择离开，回到原来的工作岗位。”
