当无人机显示一个救援队被卡在交通堵塞点，他们立即下车开始奔跑抵达现场。 尚先生说：“这是部署救援人员的一个很好的参考。”一旦当前的危险过去，无人机开始帮助进行地质测绘、余震建模、基础设施测量和提出重建计划。
在美国，由当地居民和新闻机组飞行的无人机明显已经阻碍了有人驾驶飞机同山火的搏斗。促联邦政府采取行动对无人机设置地理围栏 ，阻止无人机飞进被禁区。很显然，无人机也是机场的威胁。飞行员和航空公司发出警告，四轴飞行器被吸入客机发动机并导致灾难，这只是一个时间问题。世界各地的无人机监管机构正在紧锣密鼓的制定规则来划分天空。但这是一个棘手的问题，需要多年才能解决。
在这个的空域，也有不少无人机在救援现场拥挤的天空打断救援。在全年8月，在中国深圳召开的商务无人机峰会上的小组讨论中，深圳MMC董事长志辉路谈到了天津集装箱存储站发生的大爆炸。业余飞手，无人机运营商和媒体以及公共行政官员在灾区同时飞行无人机，使救援人员的工作复杂化。 “控制地面上的区域更容易。在空中，这很难。”，卢志辉说。
虽然无人机可以帮助救援和恢复灾后工作，但需要技术进步来加强和降低干扰的风险。
合理的调整无人机在灾难发生后的使用，可以使其更好地执行与灾害相关的任务。美国行业新闻网站Drone Media之创始人Craig Davidenko强调，无人机运营商和受影响的幸存者之间需要有即时沟通的功能。他说：“我们需要集成对讲机的能力，以便在我们使用无人机进行搜索和救援时，我们可以听到人们的声音。”
中国的无人机专家在无人机峰会上建议限制无人机在“敏感”的地方：包括学校区、城市中心和政府大楼、以及灾害地区随意飞行。官员已经与制造商展开合作来实施电子地理围栏。因此，当灾难发生期间，只有具备相应频率通行证以及合格无人机经营者才能在该地区飞行。
另一个问题是人的参与导致人为错误。尚女生谈到了灾难发生后的瓶颈，当监测中心工作人员受到数据和图像的困扰，导致他们错过重要救援信息。 “下一步是如何实现信息的自动化。”她说。
考虑到无人机提供的功能：缩短响应时间，减少救援专业人员的风险，并拯救生命。所有这些问题都是可解决的和值得解决的。自从从中国汉代科学家张恒发明了地震仪，其地动仪能检测数百英里以外的地震。 1800年后，他所在的中国，在二十一世纪也正在推进同样之使命。
图片来源于龙翼航空
无人机网（www.youuav. com）点评：外媒盛赞中国在10多年前就开始动用无人机来对付诸如地震等自然灾害。事实上，在吾网小编来看，这远远不够！
中国是一个大国，一个从古到今自然灾害非常多和发生频率非常高的国家。动用无人机来对付自然灾害不仅仅是为了在灾难发生后才启用。而是在灾难发生前就可以预警。诸如对那些可能发生地质灾害的地区频繁的用无人机空中扫描，对潜在的河坝、桥梁、森林甚至环境密切的进行空中监控，防范于未然。
当然，正如文中所讲。私人飞手、不符规定的无人机运营团队、媒体和政府机构的应急救援无人机在同以时间争夺天空。对灾情的干扰和延误救援时间显然是不容忽视的。最终归结为法律法规和技术来解决。
