【据ainonline网站2019年3月4日报道】赛峰直升机发动机公司(Safran Helicopter Engines)在2019年世界直升机展上展示了三种即将获得认证的发动机，同时表示，将构建新型数字化服务体系，促进预测性维护能力，并推动混合动力技术发展。
赛峰直升机发动机公司前身为透博梅卡(Turbomeca)公司，此次在C4023展台上展示两种最新产品：赛峰Arrano 1A发动机(配置H160中型直升机)和赛峰Aneto 1K发动机(配置AW189K超级中型直升机)。这两种发动机以及赛峰Ardiden 1U发动机(服配置印度HAL多用途轻型武装直升机)，预计将在今年获得认证。此外，还展示了一些原先已有的发动机，包括在150个国家销售超过1.3万台非常畅销的阿赫耶(Arriel)发动机以及阿蒂丹(Ardiden)3发动机。
赛峰直升机发动机公司表示，2018年该公司的产量稳定增长了16%(交付了820台发动机)，同时由于整个市场也保持平稳，2018年的业绩非常稳定，使其发动机系列产品(不包括美国和俄罗斯军用直升机)的全球市场份额从2017年的32%增长到2018年的37%。此外，该公司表示由于军事市场的带动，重型直升机市场也充满了活力，有助于弥补仍然疲软的油气市场。从地理上讲，主要增长源自于印度等亚洲地区新兴市场。赛峰直升机发动机公司首席执行官弗兰克·索多(Franck Saudo)仍然预测今年公司的业绩会保持增长，但增长速度可能放缓。
在本次会展中，该公司还强调了其用于预测性维护的健康监测解决方案最新进展，并推出支持客户自定义功能的新版本在线门户。同时，为了提升其发动机的调度和可用性，赛峰直升机发动机公司于2018年新推出了一系列数字化服务，包括电子文档、电子备件、健康监测解决方案，以及在线共享孔探(内窥镜)图像，以帮助飞机维修工程师在正确的时间进行正确的修复。据悉，该公司团队的想法是使用预测性MRO措施，将计划外的维修转化为计划内的维修。
如今，在全球总共安装的18000万台发动机中，数字化服务仅覆盖了其中约1700台。明年4月，赛峰直升机发动机公司还将在法国南部的塔尔诺斯(Tarnos)开设新的MRO中心，现已投资5000万欧元(合5650万美元)。并于该中心配备所有最新的数字化和机械技术，旨在缩短维修时长和提升维修质量。
混合动力发动机也将是其2019年的工作重点之一。多年来，赛峰集团一直在这项推进技术上进行投资。1月7日，赛峰集团在拉斯维加斯的国际消费电子产品展(CES)上宣布，该混合动力电动推进系统(HEPS)首次应用于贝尔空中出租车Nexus。赛峰集团将提供包括涡轮机和发电机在内的整个动力系统。该多旋翼垂直起降(VTOL)飞机的推进解决方案能够输出的功率超过600千瓦，此前去年6月的地面测试中该系统输出功率为100千瓦，按计划将于明年进行进一步的测试。据悉，赛峰在该项目中目标是于2021年初试飞。第一架样机将安装一台Arriel发动机，而最终可在2025年投入使用的贝尔空中出租车Nexus将配备一台专为其设计的新发动机。混合动力电动推进系统(HEPS)是赛峰集团旗下多家子公司紧密合作的成果，包括赛峰直升机发动机公司、赛峰电气与能源公司(Safran Electrical & Power，前身为Labinal)和赛峰动力装置公司(SafranPowerUnits)。赛峰集团的目标是于2025年成为HEPS技术的市场领导者。
赛峰直升机发动机公司还与美国西雅图地区的电动飞机先驱Zunum Aero公司合作。Zunum Aero成立于2013年，由波音风投部门HorizonX、捷蓝航空技术公司(JetBlue Technology Ventures)和华盛顿州清洁能源基金(State of Washington Clean Energy Fund)共同投资。去年10月，这家美国初创公司选择赛峰公司阿蒂丹(Ardiden)3Z涡轴发动机作为其混合动力商用飞机发电系统的核心，这款飞机将在本世纪20年代初投入使用。赛峰直升机发动机公司将推动阿蒂丹(Ardiden)系列发动机的改进，以驱动Zunum公司 ZA10飞机的发电机。该涡轮发电机将为这款12座、混合动力、1127千米(700英里)商用飞机提供动力。然而，由于Zunum Aero公司陷入了财务困境，赛峰集团将这份合同视为一个“休眠项目”。
