全球无人机网（www.81uav.cn）编译：国外媒体报道 飞机是巨大的大型机器。您可能想知道，微型玩具无人机甚至还能对大型飞机做什么？剧透：巨大的伤害。代顿大学的研究人员想确切地知道这一点。在实验室中，他们模拟了一个两磅重的小型无人机与一架商用飞机机翼之间的空中碰撞。
无人机没有破碎成碎片，而是撕开了机翼的前缘，对机翼“造成了实质性损害”，包括对主翼梁的破坏，该翼梁在飞行过程中承载了大部分力量。研究人员以近240英里/小时（380公里/小时）的时速粉碎了一个想法，即越大越好-或更强。
“到目前为止，我们还很幸运，”德国空中交通管制部门的德国人托斯滕·克雷奇曼（TorstenKretschmann）告诉德国之声。他负责寻找合适的无人机检测系统来保护德国DFS控制的16个国际机场，其中最大的是法兰克福国际机场。Kretschmann说，随着无人机销售量的增加，发生碰撞的风险也会增加。
无人机或塑料袋？
德国的机场在2018年记录了158架由无人机引起的空中交通干扰，高于2017年的88架和2015年的15架。法兰克福机场位居榜首。实际上，由于无人机（或被认为是无人机）的影响，飞机实际上在2019年在那里停飞了3次。
克里茨曼说：“我们实际上不知道是否真的有无人机，他们可能是我们所知道的塑料袋。”交通管制员主要从地面上的飞行员或工作人员那里目击。没有可检测到无人机的技术，更不用说对它们做些什么了。
容易失控
“无人驾驶飞机真的很容易失控，”德国无线电技术公司Aaronia的首席执行官ThorstenChmielus说，该公司提供无人机探测和防御系统。Chmielus指出，即使没有恶意，无人机也可能成为空中交通的危险。他说：“我们大约每两个月损失一次。它们只是停止正常运行并逐渐消失。”在充满电的情况下，无人驾驶飞机可以飞行20或30公里，这很容易成为飞机起飞或着陆时最危险的飞行阶段的问题。
很少有业余爱好无人机的飞行者知道：无人机很容易造成危险的空中交通干扰，这可能会使您在德国受刑长达十年。突然间，为空中媒体快速捕捉飞行员的声音听起来就没那么有趣了，不是吗？实际上，机场周围至少有1.5公里的禁飞区。
停止空中交通成本高昂
机场目前的策略是在发现无人机后停止空中交通，等待约30分钟，直到无人机电池可能耗尽，然后在没有发现任何目击者的情况下重新打开。对于DFS的Kretschmann，机场运营商或航空公司而言，这几乎是一个令人满意的策略，这些运营商或航空公司面临着将飞机转移到其他机场，重新安排客户路线等方面的成本。
迄今为止，欧洲最严重的此类事件？它于2018年圣诞节前夕在伦敦盖特威克机场发生。所有的时间。机场关闭了36个小时。直到今天，人们仍然怀疑是否确实存在无人机。大约有1000班航班被取消，估计有140.000乘客受到影响。
寻找合适的系统
克雷奇曼（Kretschmann）正在寻找一种检测系统，该系统可以帮助您更早地识别无人机，可以提供有关无人机飞行员下落的线索，并允许他们更快地重新开放交通。他和他的同事在欧洲发现了大约30家提供解决方案或部分解决方案的运营商，并将在2020年对其进行测试。
克雷奇曼说：“我们需要一个能够在18公里半径内发现无人机的系统。”“到目前为止，我已经看到系统可以毫无疑问地识别70米距离内的无人机。”他制定了应对无人机的路线图，其中还包括针对业余无人机操作员的公众意识运动。他说：“我希望这将是2027年，直到我们在所有机场安装符合我们所有要求的系统为止。”
根据测试结果，DFS可以从更便宜，更小的系统开始，该系统至少可以处理许多玩具无人机，或者它们可以将钱投入更复杂的系统甚至是其开发中。克雷奇曼说：“如果我们能够防止祖父和他的孙子意外危害空中交通，这可能是第一步，那么，我们最终将获得一些更可靠的数据。”
将无人机整合到空中交通管理中
欧洲的一些机场已经使用了检测系统，但是对其有效性存有疑问。自2018年之后伦敦盖特威克机场引入该系统以来，已有更多关于近撞事故的报道。克雷奇曼说，理想的做法是将无人机以某种方式整合到常规空中交通中。
目前，DFS仅负责800m以上的空中交通管理。他们与网络运营商德国电信（DeutscheTelekom）于2019年初成立了一家合资企业。他们的目标是：为可能包含无人机的下方空间开发空中交通管理解决方案。Kretschmann说：“它们是一个非常有用的工具，我们需要一种公平地集成它们的方法。”“仅仅有一架无人驾驶飞机并不意味着它是坏飞机。”
法兰克福弗格哈芬德罗恩传单（FraportAG）
法兰克福国际机场还没有技术无人机检测系统，但是运营商会培训员工如何在机场看到无人机的情况。
实际上，法兰克福机场本身就使用无人机。不，他们说他们没有造成任何干扰。自2018年以来，机场运营商一直使用无人机跟踪新航站楼的建设。“我们使用它们来进行测量并记录建设过程，”法兰克福机场公司FraportAG的Yi-ChunSandyChen说。目前，所有无人机和飞行都已在DFS中注册。有了通用的监控系统，就可以更轻松地管理此类商业运营以及机场周围没有任何业务的无人机。
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