在HBO的热门系列《西部世界》中，在2050年代由AI驾驶的空中出租车世界中，先进的空中机动车辆从一个剧场扭转到另一个剧场。在燃料电池中，无人驾驶飞机和空中交通管理的进步推动了新兴的行业创新变成一个更高的高度，但是，航空保险公司环球航空(Global Aerospace)警告称2020年的实战仍然有很长的路要走真相变得比小说还离奇了。
这家总部位于英国的公司在最近的一份报告中指出，“采用的障碍非常重大。”具体而言，即使初创公司花费数十亿美元来发射有人驾驶和自动驾驶的先进空中机动车辆，车辆认证，基础设施建设和公众认可度仍然存在。
仰望…
尽管动荡不安，但无人机公司仍在继续实现可持续性。无人机供应商支持不断增长的高级空中机动车辆保险市场。在2018年，只有63％的UAS保险保单得到续签。但是，到2019年，这一比率跃升至76％。这表明“小型无人机存在商业机会。”尽管路障比比皆是，但“这是个好消息，表明小型无人机有商业机会。”
成功的漫长道路
该报告指出，即使商用无人机在建筑和农业等领域不断增长，“在城市环境中，包裹运送和其他任务的执行情况都更加艰难。”
“在需要获得美国联邦航空局批准的无人机的使用方面，全球航空航天尚未看到任何重大发展。对于那些设计城市交通未来的人来说，FAA不愿允许需要第107部分特例的航班是最重要的。监管机构在采取谨慎行动。”
尽管安全性和缺乏全球监督被认为是进一步的挑战，但全球航空航天公司强调了一个事实，即机队管理服务已经帮助“创造了可以主动管理风险的环境”。
“这些服务使公司能够控制飞机的维护，跟踪飞行员的培训时间表和飞行时间，并解决维护安全操作程序的其他关键要素。”
未来的天空...
最后，航空保险公司建议UAS公司应着重考虑四个方面。这样的重点将确保先进的空中交通车辆的未来。
- 车辆设计与开发
- 空域规划与管理
- 车辆管理与运营
- 社区融合与接纳
“工业和政府将必须集中精力发展先进的空中机动车辆的安全性，以使其发展速度快于复杂的无人机操作。”
