美国军方最近首次将一架 MQ-9 死神无人机降落在一片泥泞地带。
一位空军官员称赞这次演习是一次摆脱传统跑道的机会。
它是在 5 月初的一次任务之后首次看到收割者降落在偏远的高速公路上。
一架美国军用 MQ-9 收割者无人机最近首次降落在泥土上，为飞机解锁了一项新功能，使其摆脱了传统的铺砌跑道的限制，这在高端战斗中可能唯一的，美国空军上周表示。
在 6 月 15 日空军特种作战司令部 (AFSOC) 的训练演习中，空中突击队成功地将无人驾驶的“死神”无人机降落在得克萨斯州西部斯托克顿堡附近的偏远泥泞地带。空军在一份声明中说，“死神”无人机通常通过“天线视线”起飞和降落，由机组人员手动驾驶，但军方强调，它现在可以从世界任何地方飞行。
“对于空军预备役司令部、AFSOC、MQ-9 社区和整个联合部队来说，这是一项重大成就，”第二特种作战中队作战主任布赖恩弗拉尼根中校在声明中说。
他补充说，“机组人员、维护人员和特殊战术飞行员团队已经证明，死神可以在世界任何地方运行，不再受制于完美铺设的跑道或传统上用于拍摄的视距天线的‘束缚’。起飞并降落飞机。”
势均力敌的竞争对手和潜在对手构成的威胁迫使军方将目光从可能成为战争目标的传统基地和跑道转向新的作战方式。对于空军来说，这意味着学习如何在提供更高的生存能力和灵活性的简朴地点进行战斗。
空军还利用该演习探索对无人机在任务中扮演的传统角色的创造性调整。在这样做的过程中，一个旅行吊舱连接到收割者上，这样它就可以为在泥土着陆区等待的士兵提供补给。
弗拉尼根在声明中说：“我们称之为‘死神快车’，它本质上只是使用一个旅行舱来开发一种使用 MQ-9 将关键物品运送到简陋地点的操作概念。” “它可能无法携带太多东西，但它能容纳的东西可能是将关键的飞机部件运送到一个孤立的机场或为基地袭击中的伤员提供血液供应之间的区别。”
上周的任务标志着收割者号在几个月内取得的第二项重大成就。五月初，空军士兵完成了 MQ-9 的有史以来第一次高速公路着陆在怀俄明州农村进行的一系列演习中，还有一架大型 MC-130J Commando II 飞机和 A-10 Thunderbolt II 攻击机。
高速公路着陆“展示了 MQ-9 如何能够从偏远地区发射和恢复，并扩大其作战范围以保护美国在全球的利益，”第二特种作战中队指挥官戴维·佩恩中校说。陈述当时。
然而，最近的这些演习并不是美军的新尝试。空军多次在国内外非传统跑道起降“疣猪”、MC-130J等飞机，甚至探索修改MC-130 以便它可以降落在水面上。
