对于巡航段占全航程80-90%的任务而言，Wing的复合设计方案具有显著的能量效率优势。由于Wing的设计初衷是运送心脏除颤器，因此速度和航程是关键指标，而采用复合设计方案是更为合理的。相对而言，Prime若要执行与Wing相同的高速任务，需要增加至少30-50%的起飞重量与电池容量。
Wing在固定翼方式下还具有一个优点，就是利用固定翼的气动稳定性提高安全系数，若四个旋翼中的一个或两个发生故障，还可以进行滑翔降落，而多旋翼若出现动力故障，在升力裕量不足时只能自旋迫降。这一点为Wing的安全性加分不少，当然，这建立在稳定的控制系统基础之上。
对于项目的经济性而言，实际Wing与Prime的硬件成本相差不大，Wing还可能略胜一筹，但由于复合方案的系统更加新颖与复杂，相对已经成熟的常规方案将增加不少研发时间与成本，其测试与验证也将花费更多资源。
综上所述，相对Prime等常规多旋翼机，Wing以其高能效在任务半径和航速上将具有明显优势，但由于新技术的研发需要更多资源，现阶段的经济性与研发速度将稍有落后，这是很多技术革新的必经之路。下图为Wing与Prime的性能对比预测，并非真实数据，仅供参考。
新技术并非一蹴而就，对于复合式无人机而言，需要解决的技术问题较常规无人机更多，举例如下：
