“一控多机”是使用 P20 高效作业的必杀技之一，“老司机”马鹏飞当然会使出这招。一向沉稳的他为确保无人机安全起见，选择了在两个不同地块进行“双飞”。他认为，不同起降点、完全分离的航线，杜绝了因操作不慎或时间把握不准而导致撞机的可能性，这样操作员就不用一直盯着无人机，可以照常去配药、更换电池等。4月中旬在驻马店，在无其他组员协助的情况下，马鹏飞“一控三飞”，一天作业了 804 亩，创造了运营团队单组单日最高战绩！
当然，在同一地块上“多飞”也并无不可，但必须得规划好航线，错开不同 P20 的起降时间，实时关注它们的飞行状态，在降落时间重合时及时悬停其中一架。
大大提升效率的一控多机技术（小编没有找到好看的图，只好用以前的了）
在马鹏飞看来，提高作业效率，一个总的原则是——尽可能保证无人机一直在作业中。为此，植保人员可以多准备些电池，提前配好足够量的药水，保证供应不断。P20 每飞完一个架次降落停稳后，他会小跑着上前，麻利地更换好电池、药箱，然后检查一下，迅速让飞机重新起飞，整个过程不到 30 秒。
他说，“多飞”更得这样，飞机进入航线后就赶紧腾出手来忙活其他事儿，换电池、换药得快，起飞时不要磨叽，尽量缩短飞机在地面上停留耽搁的时间，“飞机飞起来，效率就上来了。”
要让作业不中断，很关键的一点就是要保证无人机每一次飞行安全，最大限度减少事故的发生。这就涉及到很多方面了，比如无人机日常的检修、保养，作业时基站架设、起降点位置的选择（注意与防风林、电线等保持一定距离），起降点到航线起始点之间的路线安全检查等等。
马鹏飞认为，学会简单的无人机维修、更换零部件等很重要，万一出了点故障，能够自己迅速解决问题，不至于耽误作业时间。而对于客户和合作伙伴而言，如果机子出了故障自己不会修，应该第一时间联系极飞保障，清楚地描述问题、提供飞行日志，以尽快解决。
