顺丰
顺丰旋翼无人机/图来源网络
由于深圳的消费级无人机发展迅猛，有近水楼台优势的顺丰也早在2013年就开始了无人机快递的尝试，甚至出现了“采购十万架无人机用于快递”的大新闻，当然，用十万架多旋翼无人机在市区内完成最后一公里配送任务在短期内是不可能实现的。而在多旋翼路线未能走通之后，顺丰也开始尝试利用固定翼和垂直起降固定翼无人机进行物流运输的尝试。
不过顺丰更大动作在大型物流无人机上，顺丰在成都成立了一家无人机公司--朗星，该公司的无人机载重超过1吨，并且起降距离短，适应通用机场或者是比较简单机场的起降，需求量预计在百架以上。据了解，民航局已经批准顺丰在湖北鄂州建立机场，顺丰能以此为据点，用大型的物流无人机将货物快速送到经济不发达地区、边远地区、西部地区。
另外，顺丰也在跟欧洲积极合作，推出了一款起飞重量最大为4吨的飞机，已经在非洲两个国家投入了商业试运行，顺丰希望把这个飞机也引进到中国来。2017年，顺丰表示目前的策略是利用航空去做到干线之间的运输，在末端用25公斤以下的无人机。
亚马逊
亚马逊送货无人机/图来源网络
作为电商和物流巨头，亚马逊也是在2013年宣布了“Prime Air”无人机物流计划，其第一代产品与其他项目一样采用多旋翼方案，在意识到该方案难以满足要求之后，第二代产品则采用了多旋翼固定翼混合布局，除了能够实现垂直起降之外，配送距离也达到了24公里，在着陆地点有二维码配合的情况下，可以完成自主起降配送，具有了一定的实用性。
DHL
DHL无人机/图来源网络
虽然前两代产品仍然采用多旋翼方案，但与其他竞争对手相比，DHL的第三代物流无人机系统则显得非常完善，之所以称之为系统，是因为DHL的方案包含了倾转翼无人机和自动机场包裹站以及背后的管理系统，其中倾转翼无人机具有长续航和可垂直起降的优点，再加上具有自动机场功能的包裹站，在包裹站物品充足的情况下，这套系统能够在收到远程的动作指令后自动完成配货，起飞，配送，返回，降落，更换电池的全流程，在2016年进行的三个月测试中，该系统完成了100多次配送任务。
