据aia-aerospace网站2019年2月27日刊文， 上周，美国航空航天工业协会(AIA)展望了城市空运（UAM）的未来，描述了它为美国过时且破旧的基础设施、日益增长的早晨通勤时间以及老年人或残疾人面临的交通挑战提供的潜在解决方案。
城市空运的完全集成不是“如果”，而是“何时”。为了实现这一未来，需要采取六项重大步骤，特别是如果美国打算继续在这一领域发挥全球领导作用的话。
1. 继续推进美国基础设施现代化
如果美国决心引领世界，实现UAM盛行的未来，就必须继续推进空域的关键基础设施，以及道路、交通系统、机场和航道现代化。
2. 为UAM制定未来的监管路径
由于目前还没有针对城市空中交通的监管框架，因此建立一个监管框架对交通运输的未来至关重要。但需要行业、社区和各级政府之间的合作，以应对当今充满挑战的监管环境。当选官员已采取行动减轻企业的监管负担，但特朗普政府的“一进二出(one in，two out)”规则使任何机构都难以发布新的监管规定。需要制定新的法规，将新技术引入市场，并帮助解决美国的地面交通拥堵问题。
3.确保技术不受法规的限制
第23分部是确保技术不受法规限制的最佳方法。第23分部重写了飞机适航认证的现代化方式，飞机制造商可以使用统一标准来满足适航要求。不仅确保飞机认证成本更低，而且更适合新型飞机。为新技术制定的任何标准都应建立相应的飞机性能水平，飞机的操作和设计必须满足。工业界可以不受现有法规限制，能够继续创新。
FAA的运营标准也应该基于飞机性能，以确保公司能够在满足必要要求的同时，使用个性化的设计和技术。美国联邦航空局的航空标准是在UAM概念建立之前制定的，因此很难将UAM纳入FAA的任何特定条例里。
未来的无人机系统(UAS)规则制定对于确保UAM的运营也至关重要，尤其是关于“远程ID”，“人员操作”和“超出视线”的规则。将建立这些标准使UAS和UAM尽可能安全可靠地运营。
4. 集成UTM和ATM系统
不论载人或无人驾驶飞机的飞行高度如何，只有一个领空可以共享。一旦UAM完全投入运营，飞机将需要不断提出城市交通管理(UTM)和空中交通管理(ATM)控制系统(当前400英尺高空)之间的空域分界线，两种系统的充分集成是确保航空航天、飞行员和乘客安全的唯一途径。
5. 确定频谱分配
无论设计或外部特征如何，未来的飞机都将需要频谱来运营，更不用说传统航空安全设备了。该设备使用国际指定的频段进行无干扰通信，随着包括大量5G移动设备在内的新技术进入市场，干扰的风险可能会越来越大。
航空业对5G的前景感到兴奋，但它必须以一种安全的方式推广，无论是对传统形式的航空，还是对新兴形式的航空。例如，3.7-4.2GHz频段重新分配给5G的可能性令人担忧，因为它极有可能干扰飞机无线电高度表，这一关键的航空系统在邻近的4.2-4.4 GHz频段运行，不仅对商用飞机，而且对直升机和私人飞机的安全着陆提供至关重要的高度数据。因此，在重新分配频谱之前，FCC和业界必须共同努力，测试新设备对特定频段和相邻频段的影响。
6.利益相关者之间协作
工业界将继续与联邦政府合作，制定规范运营的标准和规则。然而，地方政府、所服务的社区及其合作伙伴在这一过程中也起着关键作用。
城市和州需要更新基础设施，允许飞机起降。可以对建筑物、停车场等进行重新规划，允许UAM运营，但必须得到地方政府的积极参与。在UAM大规模运营之前，城市还需要与工业界合作，集中精力开发应急着陆点和其他安全程序。虽然UAM航班的普及可能还需要几年时间，为了利用这些新兴技术，州、市和县必须在各自的地区开始进行相应分析并立即开始准备。
美国基础设施的未来正在以难以想象的速度加快发展，空中出租车为我们的通勤轨道和高峰时段提供了另一种选择;因为可以飞越其他交通，新的救护线路能够更快，更安全地到达; 长途航空运输可以以前所未有的速度连接城乡之间社区。
这个行业的使命是构想、创新和创造下一代航空技术，建设更美好的世界。无论是通过城市空中交通，还是来自航空航天和国防工业的任何其他令人难以置信的创新，期待着在未来几十年在这一重要工作的基础上再接再厉。
