四、国内通航产业“低空”腾飞将造就万亿空中市场
（一）至2020年国内通用航空器数量将达1万架
根 据通航发达国家的发展经验，当人均GDP达到4000美元时，通用航空将进入快速发展通道：美国30年年均增长10%，加拿大30年年均增长8%，巴西 30年年均增长6%。2013年中国人均GDP已超过6000美元，另据《胡润财富报告2013》，全国千万富豪人数已达到105万人，在低空领域逐步放 松管制后，中国通用航空快速发展的主客观条件已经具备。
政 策和市场将双重驱动中国通用航空产业实现爆发式发展。2012年7月《国务院关于促进民航业发展的若干意见》提出，大力发展通用航空，至2020年通航飞 行总量达到200万小时，年均增长19%。根据中国民航局的估测，到2020年我国通用航空机队规模总数将达到1万架，行业复合增速约30%；届时市场规 模将达到1500亿元，按照投入产出1:10的比例估算，将直接带动上下游产业超过万亿元的市场规模。
至2020年中国按照通用飞机保有量1万架计算，要到达民航局年飞行时间200万小时的规划，届时平均每架飞机的飞行时间为200小时/年；与2012年美国旋翼机年飞行时间相当，但高于1985-1997年ICAO注册通用飞机的平均年飞行时间。
预 计至2020年中国通用飞机中固定翼飞机规模将达到7500架、直升机数量达到2000架、其他通用航空器约500架。2013年美国通航飞机数量为 22.1万架，其中78%为固定翼飞机、旋翼机规模为1.06万架。2013年中国通航飞机数量为1654架，其中固定翼飞机1239架、占74.9%， 直升机385架、23.3%。我们认为中国通用航空器中固定翼飞机所占比例未来将和美国等通航发达国家趋于一致，按照2020年中国通用航空器规模达到一 万架来计算，届时固定翼飞机规模约7500架。近两年中国通用飞机中直升机数量所占比重分别为22.2%和23.3%，预计未来直升机所占比例仍将在约 20%，按此计算至2020年中国直升机规模将达到2000架。
（二）公务机市场规模超过1500亿元，其他固定翼飞机约150亿元
公务航空是在统一的航空安全管制前提下由客户确定起飞时间、始达地点、飞行距离及行程路线的民用航空服务。它的主要特点是专为某一企业部门机构或者个人提供正常航班以外先进的公务和商务空中交通工具及飞行。
过 去5年中国公务机市场快速增长。截止2013年，中国的公务机市场已经达到367架（包含港澳台），其中44%的公务机用于私人出行，22%用于包机。在 中国内地注册的公务机数量已从2008年的32架增加到2013年的202架，复合增长率45%。根据中国民航局统计数据，中国公务机运营小时数也由 2008年的6343小时上升到2012年的26766小时，复合增长率为43.3%。
国 内买家倾向购买大型公务机。不同于美国等地的包机公司和个人用户都是从小型公务机起步，国内近六成的买家更青睐于大型和超远型的公务机，33%会选择中型 公务机。在阿里巴巴集团向美国证券交易委员会(SEC)提交资料中，披露了马云的私人飞机：2013年3月26日，阿里巴巴与马云签署协议，马云以 4970万美元现金购买阿里巴巴一架湾流G550飞机（超远程型公务机）的权益，之后这架飞机被免费回租给阿里巴巴，主要用于马云公务之用。另据报道，史 玉柱、张近东、王健林、李彦宏等多位中国富豪都购买了G550。《公务与通用航空》统计报道，这款飞机目前在国内有35架，其姊妹型机型G450有29 架。
中国是未来公务机最具潜力的市场。根据《2013胡润财富榜》显示，中国企业家财富增长迅速，目前中国共有105万个千万富 豪，6.45万个亿万富豪，其中有8100位十亿级富豪和2800位百亿元级富豪，其中前一百的上榜企业家平均资产为225.13亿元。空中客车公司 2014年4月发布的调查结果显示，3年后，中国亿万富豪的人数将与美国亿万富豪人数相当，这将为中国公务机市场需求增长提供动力。
