从 《2013胡润财富榜》数据来看，中国千万富豪平均年龄为38岁；亿万富豪平均年龄也仅40岁；年轻力富为使用和购买公务机提供先决条件。4月15日，兴 业银行与胡润研究院联合发布了《2013高净值人群另类投资白皮书》，书中指出在中国6万多亿万富豪中，16%有意向使用公务机租赁服务，15%有计划购 买公务机。这意味着，未来10年中国将是全球最具潜力的公务航空市场。
中国公务航空集团董事局主席廖学锋预测，“中国公务机市场未来20 年仍有望保持年均15%的复合增速”，到2033年中国公务航空市场将达到大约6000架公务飞机，价值1万亿元。而庞巴迪公司在《全球公务机市场预测 2011-2030》的预测则相对保守，认为2020年中国公务机数量将增至1100架，到2030年达到2470架。但相比美国超过1.5万架的公务机 保有量，中国公务机市场的发展空间值得期待。截止2013年底内地注册的公务机数量为202架，保守按照庞巴迪预测数据，2014至2020年国内公务机 市场还将增加约900架，单价金额按照全球公务机平均价格3100万美元计算，未来7年国内公务市场的规模为279亿美元，约合1700亿元。
我 们预计至2020年国内通用航空器中固定翼飞机规模将达到7500架，扣除公务机机队规模1100架，其他固定翼飞机规模为6400架。至2013年中国 通用航空器中固定翼飞机为1239架，扣除公务机202架，其他固定翼飞机为1037架，那么至2020年固定翼飞机（非公务机）新增规模约为5300 架，按照每架300万元计算，市场规模约150亿元。
（三）直升机市场规模约400亿元
旋翼机包括直升机和倾转旋翼机， 民用旋翼机多为直升机。直升机一般由活塞发动机或涡轮发动机驱动，活塞发动机型尺寸小，多用于飞行培训或私人使用；涡轮发动机型负载大，多空中观察、执法 及紧急救援等。直升机具有可低空、低速、悬停飞行及可在小面积场地垂直起降的特点，广泛用于客货运输、农林作业、搜索救援、公务飞行、城市消防、航空摄 影、海洋监测、地质勘探等多个航空作业领域。
2013年美国旋翼飞机飞行总时间为343.1万小时，其中涡轮旋翼飞机飞行总时间为259.9万小时，年平均飞行时间为365小时；活塞旋翼飞机年平均飞行时间为215小时。
中 国直升机数量与通航发达国家相比差距巨大。根据JETNET统计，截止2013年全球通用飞机中直升机共有2.88万架，其中涡轮直升机占比约70%。 GAMA统计，2013年底美国旋翼飞机机队规模10995架，占到总量的38%，其中活塞直升机3865架、涡轮直升机7130架。截至2013年底， 中国注册的通用航空器总数是1654架，其中直升机385架，较2012年增长了29%。至2013年底，中国直升机数量仅为美国的1.33%、加拿大的 12.6%、是巴西的19%。
目 前国内直升机用主要用于海上石油补给、电力巡线（高压线、电线等逆向巡航）、矿产勘探、空中旅游、航拍、农林产业农药喷洒、防火消防、救灾等。霍尼韦尔针 对直升机计划用途的调查显示，石油天然气领域直升机利用率最高，其年平均利用率约为每架飞机720小时；紧随其后的是司法执行领域，年平均利用率大于 400小时；旅游业、应急医疗服务和公共事业领域年平均利用率约介于375至400小时之间。
亚翔航空集团(ASG)近期发布的 《2013年大中华地区民用直升机机队报告》显示，在大中华区所有直升机的任务范畴中，由于近些年中国在海上石油和天然气勘测工作上的投资，以及进一步开 发海上石油和天然气的计划，海上直升机的销售在2013年以其他任务机型两倍的速度增长，增长率达到32%。英国市场研究公司威斯特伍德预计，2014年 至2018年间，油气公司将加大在海上直升机服务上的投资，与过去四年相比，增幅将为57%。2014年至2018年间，能源公司在海上直升机服务上的投 资或将达到240亿美元。
《国家航空器应急救援体系建设“十二五”规划》中明确提出计划逐步在全国建设850个符合国际标准的航空紧急救 援基地，第一个“航空紧急救援专项人才培训基地”已在河南安阳正式启动。民政部紧急救援促进中心副总干事陈平表示，中国未来计划在全国构建起一个以直升机 为主、固定翼飞机为辅、24小时提供航空救援服务的社会化航空救助网络体系。将用3至5年的时间，在中国人口排名前15位的中心城市，推广建设直升机通航 救援服务中心，大约需要配备90至120架直升机。陈平认为保守估算至少需要850个直升机救援场点或基地和1050架左右直升机，至少要投入300亿元 资金。我们预计未来中国对民用直升机的需求仍将以25%的复合增速增长，到2020年中国旋翼机机队规模将达到约2000架，未来新增需求约1600架， 按照每架2500万估算，市场规模为400亿元。
