（四）私用航空驾照培训空间超过50亿元
根 据中国名航统计，2013年中国民用航空飞行驾驶执照数量为3.57万，较2012年增加了增加了4124个，其中私人驾照数量为2729个（含其他航空 器数量），仅占总量的7.64%，占比远低于美国私人驾照的数量。至2013年底美国FAA注册的飞行员数量为59.91万人，其中私人驾照持有者占 30.1%。
根据我们的调研，目前国内高端人士对获得私用航空驾照的热情很高。未来随着国内低空领域的放开及对飞行员身体素质要求的降低，将会有越来越多的人热衷于私人驾照培训。
2013 年11月15日民航局下发的《私用驾驶员执照申请人和持有人体检鉴定及体检合格证管理》咨询通告中，降低了对体检的要求，取消私用驾驶员的脑电图、次极量 运动负荷心电图和超声心动图检查等辅助检查项目。按此规定，私用航空驾驶员的体检要求和汽车驾驶员的体检要求基本类似。
民航局《新规》于 2013年12月1日生效，规定年满17周岁、具有初中或初中以上文化程度的人，就可以申请报考私人飞行驾照，私人飞行驾照持有者能驾驶非商业飞机。申请 者必须完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试才能获得驾照。私用驾照的申请人都必须通过“三关”：体检关、飞行理论关和飞行技术 关，半年左右时间取得驾照。
私 用航空驾照是飞行驾照是入门级别的驾照，对热衷航空的人士，多会选择培训其他机型驾照和升级飞行飞行驾照。一般飞行驾照的培训先从私用驾照培训开始，而且 私用驾照不同汽车驾驶执照，一本私用航空驾照对应一种机型，如要驾驶其他机型的飞机，还需要获得相应机型的驾驶执照。另外，根据飞机操作的复杂程度，还需 要将飞行执照升级到仪表级别。
我 们调研了国内规模较大的航空飞行培训机构，由于行业刚刚起步，驾校数量较少（全国33家），上规模有实力的驾校更少；而计划学习私照的人数逐年攀升，供需 不平衡，当前私照培训处于典型的卖方市场。一线城市明显偏贵，且直升机比固定翼飞机培训费贵一些，市场平均价格约25万元，而一线城市的培训价格已达30 万元，且根据学习机型和学时价格也有区别。
我们预计至2020年中国通用航空器数量将达到1万架，按照飞行器与飞行员1:2的比例计算， 至2020年至少需要2万名通航飞行员。至2013年底，国内私用驾照数量为2729（含其他航空器），那么至2020年还将增加约1.73万个私用飞行 驾照，按照私用驾照培训费25万元计算，私用驾照培训规模约为43亿元；考虑到飞行驾照升级因素，我们预计至2020年私人驾照培训市场的规模超过50亿 元。
