在大疆眼里，未来的无人机不仅仅是越来越轻巧这么简单，“未来我们会继续专注于我们本身的飞行平台，然后会继续支持各个行业做应用开发。”大疆公关总监邵建伙解释说，就像基于苹果手机本身，可以做很多的应用开发。
未来，不仅仅是卖无人机产品，在此基础上开放第三方平台，构建一个可以媲美智能手机的空中智能生态系统，已经成为大疆、亿航等多家生产商的愿景。
无人机监管难题
尽管无人机制造商和潜在客户看好无人机大量推广和普及的商用前景，行业人士指出，如果监管不当，特别是在人口稠密的城市，无人机飞行时对其它飞行物和地面人员也构成安全隐患。而且鉴于无人机的特性，它也具有被滥用的可能。
在国外，用无人机进行贩毒，甚至被不法分子利用的消息多次见诸报端。2014年7月11日，新加坡联合早报网披露，墨西哥贩毒集团已可以自行生产小型无人机，将其作为向美国境内走私毒品的工具。
这一次，大疆无人机闯入白美国白宫的消息更是首先引起了有关恐怖袭击的担忧。事件发生之后，美国总统奥巴马也表示将会加强对商用无人机的监管。而大疆在事后做出的应对是，在大疆无人机的控制软件中加入限制程序，使其不能进入华盛顿的特定区域。
在 美国，航拍等个人休闲类的无人机使用十分普遍，但无人机商用却一直受到严格的限制。去年，美国联邦航空管理局(FAA)仅批准了6家好莱坞影视制作公司和 Google、Amazon可以进行无人机飞行试验。2月15日，经过数年的酝酿，FAA终于推出商用无人机监管条例草案，被认为是向放松无人机监管迈出 了重要的一步。监管草案对无人机的重量、飞行速度做出了规定。无人机必须在操控者的视距范围之内，且必须在白天飞行。操控者需要通过书面考试，并对无人机 进行注册，就可以获得飞行无人机的许可。FAA预计，未来三年，将会有超过7000家企业获得无人机飞行的资质。值得注意的是，亚马逊尝试的通过无人机长 距离投递货物目前不在FAA的允许范围之内。
尽管从2009年开始中国就颁布了第一份无人机管理规定，并陆续出台了多份指导性的规定，但其 内容仍然笼统，并且缺乏国家法令的强制执行效力和可操作性。随着无人机爱好者日益增长，对于这些规定内容如何规管个人休闲类无人机以及无人机的商业应用， 业内专家也有不同的解读。但这未能停止像大疆等无人机产品在网络上的热卖和无人机爱好者的追捧。在更为正式和明确的无人机监管规定出台之前，这种法律灰色 地带将持续存在。
2013年，中国国家民航局颁布了《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，作为民用无人机驾驶的指导性规定。根据 这则规定，在目视视距500米范围内，相对高度120米以内，重量不超过七公斤的无人机驾驶员无需获得驾驶资质。许多航拍用的无人机都属于这一范围。其它 超过此视距范围或是重量门槛的无人机驾驶员都必须拥有官方核准的资质，根据无人机的重量和飞行空域的复杂程度由行业协会甚至是民航总局以颁发证照的形式进 行分类管理，但是暂行规定的说明中也强调了这是一则临时性的规定，随着无人机技术的发展，规定内容将有所变化。
