全球无人机网（www.81uav.cn）编译：国外媒体报道 美国海军陆战队一名高级将领告诉USNI新闻，随着美国海军和美国海军陆战队继续强调密切的海军一体化，两种服务的相互联系已经超越了概念和教条，并影响到正在作出的采购决定。
海军和海军陆战队都意识到他们的未来是交织在一起的，海军陆战队希望利用海洋作为演习空间，并需要海军更大的战区内提升。随着对手的杀伤力越来越大，美国海军已经认识到，需要海军陆战队帮助在岸上压制敌人的雷达和武器，以便让美国船只继续享有航行自由。
海军陆战队司令戴维·伯格（DavidBerger）将军和海军作战司令迈克·吉尔迪（MikeGilday）明确表示，他们正在向前迈进，他们的服务的“分布式海上作战”和“远征先进基地作战”概念齐头并进。甚至这两种服务的最高要求官员，副海军上将吉姆·基尔比（JimKilby）和中将埃里克·史密斯（EricSmith）最近都开玩笑说，他们只能在会议上成对发言，并且在不互相检查的情况下不能午休。
史密斯是作战发展和整合的副司令官，他对《美国海军新闻》说，现在紧密的海军整合也正在塑造项目经理如何开展业务。
自2016年以来，海军陆战队一直在研究大型5组无人机系统（UAS），称为陆空空战特遣队（MAGTF）UASExpeditionary或MUX。海军陆战队希望这种能力能够帮助弥补其海上航空能力的特定缺口：它会配备直升机和倾斜旋翼进行升空，并需要F-35B联合打击战斗机来进行打击和数据收集，但是它需要一个先进的预警和电子战（EW）平台可完善舰载机翼状能力。尽管海军还没有制定第5组UAS的计划，但海军陆战队从一开始就通过要求将MUX装配到驱逐舰的机库中，确保将来的整合是可能的。
史密斯说，不过，由于这两个部门加强了联系，海军整合近来已深入得多。
“我们必须一起做。…我们在谈论的是，当海军正在开发未来垂直升降机时，这在他们目前的优先任务组中是最重要的，我们是否正在朝着MUX迈进-它是什么，不是什么，它必须做什么-大部分是[电子战]。这不是货运卡车。要求之一是，它必须安装在驱逐舰的机库中，因此在做出重大决定之前，我们必须与海军协商，以确保我们不会陷入海军所说的“死胡同”的境地，两年前，你走了这个正确的路，如果你问过的话，我不能再和你一起去了。因此，我们要问的每个决定都是一个重大决定。即使您还没有准备好，这仍然对您有用吗？”
史密斯说，他指出，他和航空司令官斯蒂芬·鲁德中将一直与海军航空系统司令部以及基尔比及其空战司令部（OPNAVN98）保持定期联系。
在2018年要求MUX无人驾驶汽车计划提供信息和工业日之后，海军陆战队于2018年10月采用了基于模型的系统工程方法来简化MUX设计，开发，测试和评估流程，然后在第二个月NAVAIR宣布海军陆战队发言人麦斯·约书亚·本森告诉美国海军新闻社，这是一项基于海军部建议的快速采购战略，旨在更快，更省钱地提高初始作战能力。
快速采购战略包括工业界面临的挑战，重点放在特定的有效载荷上，包括机载预警（AEW）；情报，监视和侦察（ISR）；电子战（EW）；和数据中继（DR）。本森说，这些挑战于2019年5月宣布，竞标于6月至9月举行，并补充说奖项于上个月颁发。
9月，NAVAIR成立了MUX实验室，对地面对空通信进行早期评估，并且随着更多系统准备进行测试以查看它们是否适合MUX计划，该实验室有望发展。
Benson说，从上个月开始，NAVAIR和Smith的Combat开发和集成部开始了一项模拟实验，以研究有效载荷的配置和功能。
他说：“SIMEX协助为MUX和其他潜在的无人机解决方案开发正式的作战概念（CONOP），以应对世界范围内的潜在威胁。”
“我们将继续通过建模和仿真，变形和实验来探索MUX概念和功能，以期预期出现新兴的部队发展指导。”
