欧洲NAARIC敦促EASA审查其立场

    NAARIC（国家航空当局法规实施协调）是来自主要的欧洲国家航空当局（NAA）的UAS专家组，该专家组于2019年启动，目的是在欧洲层面就留给航空器的各个方面达成共识。欧盟委员会2019/947实施条例和欧盟委员会2019/945的受委代表条例，包括其有关标准方案的最新修正案。

   截至2020年5月，NAARIC小组由来自奥地利，比利时，丹麦，芬兰，法国，德国，意大利，拉脱维亚，卢森堡，荷兰，挪威，波兰，罗马尼亚，西班牙，瑞典，瑞士和英国的NAA代表组成。

  2020年5月27日，NAARIC发布了  其立场文件  ，对EASA（欧洲航空安全局）的NPA 2020-07“关于在“特定”类别的人口稠密地区或人员集合中的视线以外的无人驾驶飞机系统”提出了批评意见，其中包括：
 NAARIC立场文件指出：

“ NAARIC小组认为，此次NPA 2020-07引发的安全相关问题（即一年前由Matternet生产的一架小型UAS发生在瑞士苏黎世的森林上空飞过的事件）是不直接或间接的。与这样的事实有关：这种UAS操作是在BVLOS中进行的，而与在人口稠密地区或人群中进行的操作少得多，因为事实并非如此。

“实际上，运营经验表明，按照预先设定的轨迹在BVLOS中进行某些UAS操作要比在VLOS中手动进行的飞行更为安全。除此之外，NAARIC小组一方面要表示，根据国际民航组织关于飞机事故和事故征候调查的附件13以及欧洲议会（EU）996/2010号条例第17条，以及关于调查和预防民用航空事故和事故的理事会，已实施了独立的国家运输安全委员会（NTSB）提出的所有安全建议，另一方面，所提请的任何安全建议或结论均未质疑SORA方法论或其应用的适用性。 除了NTSB的调查外，EASA还向瑞士派遣了一个专家调查小组，该小组得出了相同的结论，并且对SORA方法没有任何担忧。由于这些原因，NAARIC小组认为没有证据表明欧洲通过EASA应当偏离国际认可的标准，例如JARUS SORA，甚至不会因一次安全事故而偏离。”

“ NAARIC小组希望要求EASA避免给整个航空界尤其是UAS部门带来印象，特别是由于对涉及小型UAS的事件进行了通知和安全调查，欧洲航空安全局随后对UAS运营商和制造商提出了复杂而具有挑战性的要求。实际上，在EASA不断报告缺乏这种意义的数据以及安全课的情况下，NAARIC小组坚信实施该NPA 2020-07提出的修订不会但只会使这种情况恶化。出于这个原因，NAARIC小组希望阻止EASA做出过度反应和破坏已取得的成就。”